最近幾個月，奇瑞汽車開始發力，旗下奇瑞，捷途，星途銷量都相當不錯，而且各自品牌定位相對清晰。但是作為老牌車企的奇瑞，曾經曆史上的汽車品牌卻并非如此，有的還在繼續生産銷售，而有的早已經停産。（文中圖片來源于網絡，如有侵權聯系删除）
奇瑞奇瑞旗下當家品牌，從開始到現在一直在頂梁柱，必須存在，從早期的奇瑞QQ，到後來的奇瑞瑞虎3，再到現在的瑞虎8幾乎每個時代，奇瑞品牌都有一個銷量不錯的車型，讓奇瑞得以在激烈競争中存活下來，并且不斷壯大。
2009年，奇瑞啟用的中高端乘用車品牌。如此說來，高端化奇瑞早已經走在了前面，不過發展得不是特别好，雖然旗下曾經規劃G、M、S、Z四個系列車型，但是依然在2012逐步停産。夥伴們，還記得瑞麒G5嗎？
幾乎和瑞麟同期，定位中高端全能商務車品牌。2011年，曾經三款車型威麟V5、X5、H5聯合上市，當時風光無限。不過依然難道被停産的命運，2012年和瑞麒同步停産。
奇瑞旗下商用車品牌，如今依然有車型在售，表現還不錯，物美價廉，雖然銷量比不上神車五菱，但是存在必然有其價值，假以時日，說不定又可以一飛沖天呢！
定位智能互聯汽車。不過在奇瑞車系中存在感較弱，月銷量差不多2000左右，不溫不火。不過在總經理職位“空缺”近10個月後，凱翼汽車迎來了新的“掌門人”。而且凱翼汽車在上個月推出了首款運動型家轎凱翼軒度，性價比不錯，至于後期發展，就看市場表現了。
不過據說奇瑞将凱翼的股權基本都轉賣了，現在和奇瑞關系不算很大了。
老趙曾經非常喜歡這個品牌，低調，而且又内涵，尤其是觀緻3 ，不同于奇瑞其他品牌汽車，觀緻從骨子裡似乎就與那些與衆不同，當然價格也比較高。也就落了個“車是好車，但是太貴”的說法，最終轉投他家，當然，據說現在奇瑞還有觀緻股份。
奇瑞第二次沖擊高端的戰略品牌（不算觀緻的話），雖然剛剛上市之時由于車型設計與概念圖差異太大，而且價格問題，一直銷量不溫不火。而随着不斷地升級優化，星途終于在近幾個月迎來高光，期待接下來星途的表現。
奇瑞開始喜歡“瑞”，現在喜歡途，不過捷途主打性價比，确實抓住了國人的需求，表現不錯，其中捷途X70月銷也近1萬了，低價格大空間高品質，就是捷途啊。
“多生孩子好打架”，似乎奇瑞一直喜歡這個策略，雖然中間幾年縮減品牌，但是近幾年又開始擴增，不過到底是專攻一個品牌，還是多個品牌，最終都是市場說話，隻有活下來，才能更好的發展自己。
希望老将奇瑞，能夠再鑄傳奇！
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