在“讨好年輕人”這件事上，或許沒人比得過名爵了。

2019年10月12日，随着一聲轟鳴，在僅有195米長的基輔号航母甲闆上，一台經過官方改裝的的名爵ZS彈射而出。從0-100km/h再到100-0km/h，整個過程僅用時6.1秒。

MG XPower車隊著名車手，同時也是《飛馳人生》原型人物的張臻東駕駛名爵ZS，僅僅用了3.6秒,便實現了從0km/h加速到100km/h的飛馳，随後又在33.1米的距離内将車輛刹停。

在整個甲闆不平整的狀态之下,名爵ZS駛過121.7米航母甲闆,僅用時6.1秒！成為全球首個在航母甲闆完成百公裡加減速挑戰的車型。

“名爵ZS航母飛車事件”使得全新名爵ZS，在上市之前就話題性十足，成功吸引了全球年輕消費者的目光。

而在名爵ZS的上市之夜還請了一批來自全球各地的超級“玩客”，既有韓寒，還有弗拉基米爾·斯米切爾、GALA樂隊、楊和蘇、盤尼西林等能夠體現年輕人激情、尖叫與潮流的代表人物。名爵品牌用一場潮流、時尚的年輕化party，再一次讓它的這種年輕的态度深入人心。

這樣的事件随着這兩年名爵産品線的全部煥新，一直陪伴該品牌左右。

從牽手英超豪門利物浦隊，再到名爵6的數次賽道狂飙，意大利名爵6X-POWER獲世界杯四強，直至上汽名爵将已有70多年曆史的MG live車迷嘉年華活動于中歐兩地再次喚醒，MG這個百年品牌的運動精神和年輕朝氣又一次得到了應有诠釋。

牢牢抓住年輕人的心，是名爵至死不渝的堅持。而年輕就要運動，也是名爵在造車上的堅持。

所以當名爵通過舉辦連綿不絕的賽道日、體育跨界以及召喚老車迷等精準營銷活動，來打造自己年輕運動的品牌基因時，由于有了品牌曆史和産品性能背書，自然容易受到年輕人的接受和追捧，就是想培養出大批95後和00後的潛在受衆。

萬萬沒想到的是一直在國内市場辛勤耕種的名爵卻在海外市場“開了花”

“出海”一直是中國人孜孜以求的事情，雖然中間有段時間有所停滞，但在中華民族崛起後，出海再次成為熱門話題。

隻是不同的是，當代的中國已經不滿足于勞動力輸出、産品輸出，而是向更深的資本輸出、技術輸出和文化輸出層面發展，汽車作為工業的高精工産品，代表的是汽車人的整體造車實力，能夠走出去得到外國人的認可，也是中國汽車人一直所追求的。

在走出去這條路上，名爵表現很搶眼。其在英國、泰國、澳大利亞等國際市場上都有不錯的市場表現，以泰國市場為例，名爵ZS進入當地市場之後便一路飄紅，僅4個月便晉級泰國B級SUV的TOP1，大幅領先本田HR-V、馬自達CX-3等同級别對手；在澳洲市場，據悉名爵ZS的起售價達到20,990美元（折合約為14,57萬人民币），遠遠超過國内市場售價，同樣可以看出名爵産品的強大實力。

而之所以能夠暢銷60多國，“安全”是MG名爵全球化戰略核心之一。12月18日，MG名爵一次拿下2個“歐洲五星安全”和1個“澳洲五星安全”，打破了中國汽車的國際安全認證紀錄。

根據Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）公布的成績來看，名爵HS和純電動名爵EZS一同摘得最高等級五星安全，同時，名爵HS還斬獲了ANCAP（澳大利亞新車安全評鑒協會）五星安全認證。

接二連三的最高安全戰績，使得名爵HS成為國内首款歐洲和澳洲“雙五星”安全SUV，純電動名爵EZS也成為歐洲首款Euro NCAP五星安全的純電動小型SUV。讓國外的消費者真正感受到了名爵對用戶安全的負責任态度。

而在上汽集團正式公布的2019年海外總銷量也顯示，其全年出口及海外累銷35萬輛。其中MG名爵品牌表現突出，2019年該品牌全球共銷售29.8萬輛新車，其海外銷量達到了13.9萬輛，同比增長90%。

這一年來，名爵品牌呈現在我們面前的就是一個在産品力和營銷力上非常努力的形象，并且其海外之路走得也是相當不錯，按理說在國内突破30萬輛大關應該不是什麼難事，但為什麼還是差那麼一點呢？接下來我們就從行業的角度來理性的分析一下，名爵品牌的問題到底出現在哪。

年輕化是一個過程，我們要相信過程

在今年的11月初，名爵代表中國隊和英國隊，征戰2019國際汽聯賽車世界杯。全新的車型、全新的賽道、全新的賽車組磨合，名爵6 XPOWER TCR從第11位出發，幾乎每一圈超越一個對手，最終獲得第4名。

這是中國自己的車型、是中國人擁有的國際品牌第一次代表國家隊參加此類國際賽車比賽，既是名爵品牌産品和實力的體現，通過參加這樣具有國際聲譽的賽事，使得名爵品牌的口碑也在全球範圍内逐漸積累，但要真正在年輕消費者的心中烙下年輕運動化的标簽還是需要一個漫長的過程。

但目前消費者買車看重的還是用戶口碑，而德日品牌車型進入中國市場較早，擁有強大用戶基數，其有着天然的優勢，導緻了國内消費者對德日品牌車型存在盲目信仰，這也是國内車企在銷量這塊遇到的很大問題 。

并且長久以來德日品牌的車型在市場上占據着主導地位，其外國的品質和國内生産的低成本等是許多消費者看重的，這種“德日信仰”在國内消費者心中越來越根深蒂固，也間接導緻了人們對名爵品牌為代表的國産優秀産品接受程度并沒有那麼高。

這是一個很現實的問題，雖然名爵品牌舉辦了很多與年輕人産生共鳴的線上線下活動，但要真正打破消費者心中德日品牌還是好的固有觀念還需要一段過程。

在J.D.Power發布的“2019中國汽車可靠性排名”中，名爵超越别克、本田、大衆、福特、馬自達等衆多品牌，與豐田并列第7名，很明顯名爵品牌憑借強大的産品力在一步步的打破人們對于德日車的盲目自信，這就是過程中的一部分。

還有一個原因就是名爵品牌的産品主打的一直是技術，比如6秒破百的動力總成，五星安全配置，L2級别的自動駕駛等那些德日品牌不具備的品質，但要想把這些硬核産品力信息傳遞給消費者也需要業務能力非常強的終端銷售人員。

而名爵品牌面臨的最大問題就是，一些經銷商并不能将這些産品力信息準确的傳遞給消費者，消費者感受到的服務與體驗達不到名爵品牌的預期，并且全國各地的銷售終端具體情況又不一樣，影響因素衆多，解決這些問題需要一個長期的過程，這方面名爵品牌還有一段很長的路要走。

寫在最後

在國産車與合資進口車的漫長賽跑中，證明比合資進口車型品質更好，更安全，這早已是國産車的執念。因為它們知道在消費者心中，國産車就是國産車，德國品質和日本工藝才是匠人匠心。

讓人慶幸的是，有着近百年的品牌曆史的名爵品牌，願意放下身段，用一次次有溫度、有激情的方式與國内年輕消費者産生共鳴，并且一次次的用實力打破了消費者對于合資車更好、更安全的執念。

回首名爵品牌的2019年，其所做的這些努力都在告訴我們一切隻是剛剛開始而已，好戲還在未來。

所以，名爵品牌唯一要堅持的就是：靜靜的做自己，讓世界發現你。

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