韓國産業發展，一直具有很強的賭性。

本月21日，韓國副總理兼企劃财政部長官洪楠基的創新增會議制定了目标：将動用一切力量推動半導體、未來汽車、生物健康的「三大創新增長産業」（BIG3，即三巨頭産業）的發展，力争在2025年前将這三大産業的競争力提升至世界第一。

汽車領域，對應到現代起亞集團的戰略方面，現代汽車公司首席執行官Jaehoon Chang宣布，現代（IONIQ）和Genesis品牌目前的重點放在電氣化；同時，由于整體現金流有限，現代起亞将停止投資開發新型内燃機，以削減成本。

Genesis将在 2025年開始，逐步淘汰ICE，為2030年的8款BEV/FCV車型騰出空間，實現100%電氣化。

▲圖1.現代的電動汽車産品陣容

Part 1 現代的規劃

現代汽車最早的規劃，某種程度上我還是看不太懂的，實際上現代起亞是仿照了大衆MEB和PPE類似的規劃，也是All-in，根據自己的産品陣容，持續加碼電動汽車。

目前現代的計劃是到 2030年推出13款全電動車型，包括已經推出的現代Ioniq 5，和即将推出的現代 Ioniq 6、現代Ioniq 7大型三排SUV。

備注：這些車大概率分為三元和鐵锂兩個版本，高端往三元走，中低端配鐵锂。

這三款BEV是第一款基于E-GMP平台的BEV，現代繼續在疊代EMP平台，其他一些BEV将基于另一個專用BEV平台（該平台已暗示但尚未宣布，應該是EMP2平台）。現代/Genesis BEV2022 年的銷售目标是220,000輛，比2021年預期的140,000輛高57%（2020年銷量為90,000輛）。

▲圖2.2025年的目标是要通往100萬，其中BEV是56萬

現代在中國市場基本進入塌方階段，所以從這個角度上來看，也能支持現代All-in EV，畢竟在燃油車逐步掉隊的狀态下，這個起勢變得格外艱難。而通過Ioniq和Genesis的EV品牌來打入市場是合理的。

▲圖3.現代的Q3全球銷量

Part 2 現代的11月純電動銷量

從11月來看，現代的全球汽車銷量下降 17%，為312,602輛，原因之一還是缺芯片。但是新能源汽車銷售了15,783 台，同比增長 59%，占總銷量的 4.1%。從類型來看，純電動（BEV）是插電式混合動力（PHEV）銷量的四倍，氫燃料電池汽車（FCV）銷量有望在達到10,000 輛。

● 純電動汽車：12,748 輛（增長62%）

● PHEV：3,035輛（增長47%）

● 燃料電池汽車：946輛（增長155%）

如下圖所示，現代的BEV戰略已經取得了很好的效果。

▲圖4.現代的賭性得到了回報

現代Ioniq 511月份達到9,100輛（批發銷售），在韓國的約2,228 輛銷量和近7,000輛出口。目前這些車輛主要是往歐洲銷售，零售數據為3,630輛（新高）。

現代汽車已向韓國客戶交付了約 21,000輛Ioniq 5，向歐洲客戶交付了15,000多輛（8個月），預計到今年年底，現代Ioniq 5的産量将超過6萬輛，起亞EV6的産量将達到3萬輛左右，總計90,000個單位，基于全新的E-GMP平台。

▲圖5.現代的Ioniq5的銷售區域

小結：總體來看，現代這一次算是徹徹底底，全身心地投入新能源汽車領域，雖然總體的量占的份額還少，但是這個趨勢和力度還是非常大的。

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