從2015年的86.59萬輛到2018年的37.77萬輛，三年間，長安福特在華銷量累計下滑達到56.38%。

　　對于任何一個品牌而言，這都是一段不願提起的過往。但在8月16日的“FUN DAY福特品牌日”上，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩在開場緻辭中絲毫沒有避諱這一點，甚至将之喻為“至暗時刻”。

　　而經過人事、戰略等一系列積極調整後，他也借此機會鄭重宣布，福特中國以及長安福特将在中國市場開始發動猛烈的反攻。

　　至于決心與信心，楊嵩同樣用到了一個詞“D-DAY”。這是二戰時期盟軍諾曼底登陸的那一天，也是整個行動的代号。

　　衆所周知，1944年諾曼底登陸之後僅僅幾個月，德國戰敗投降，歐洲戰場結束，而這距離1941年英軍敦刻爾克大撤退剛好過了近三年的時間。

　　無論是三年這個時間點，還是從撤退到反攻的戰略意義，都與長安福特近年來在華所遇到的挑戰和困難非常相似。在楊嵩看來，此次“FUN DAY品牌日”之後，長安福特一定也會取得屬于自己的勝利。

　　重回“賽道”，長安福特要做三大改變

　　縱觀福特百年發展史，不斷進取、追求更加卓越的駕駛體驗的先鋒精神始終都是其品牌内核。當主持人汪涵問到為何選擇在“上賽”舉辦本次活動，楊嵩給出回答是：“為什麼不呢？”

　　沒錯，自20世紀初亨利·福特駕駛着自己設計的Sweepstakes參加汽車比賽開始，百餘年的賽車曆史就成了福特發展曆程中濃墨重彩的一筆，賽道基因與生俱來。

　　當然在如今的大背景下，此番重回“賽道”，不僅是福特品牌在長安福特即将上市的新品上的一種傳承，更是表明長安福特已經駛入正軌，開始全力加速追趕。

　　在這之前，為了不被對手越落越遠，重新讓自己在中國市場振作起來，長安福特先後發布了“福特中國2.0”戰略以及“福特中國産品330計劃”。而此次“FUN DAY品牌日”及新技術、新産品的發布可以說是這兩項戰略計劃的落地，同時長安福特還提出了針對中國市場的三大改變。

　　中國首次賽道三車齊發

　　關于長安福特近年來出現的斷崖式下滑，很多人都将原因歸結于新車投放不足，在售車型老舊，這顯然不太符合當下中國消費者用車需求的升級。因此，産品的叠代出新便成為長安福特接下來的首要任務。

　　作為當晚發布會的重點之一，長安福特一連上市三款新車，其中，全新福克斯Active推出2款車型，售價為13.98-15.38萬元；全新金牛座推出3款車型，售價為22.89-28.89萬元；新銳界ST/ST-Line同樣推出3款車型，售價為26.98-38.98萬元。

　　全新福克斯Active是長安福特推出的一款全新SUV車型，它基于福克斯兩廂版打造，既體現了福特強大的SUV研發能力，又承襲了福特斯卓越的駕控基因。

　　它搭載了福特EcoBoost®系列的1.5T雙噴射三缸發動機，匹配8AT變速箱，在帶來128kW最大功率與243N·m峰值扭矩的同時，還實現了5.7L/100km的低油耗。此外還有同級獨有的多路況管理系統，支持5種駕駛模式，讓用戶能更好地應對各種複雜路況。

　　全新金牛座作為最新的家族旗艦轎車，此次不僅在原有車型基礎下進行了多項優化升級，并且首次引入了更顯豪華的Vignale車型。

　　全新的美學設計讓Vignale車型看上去大氣之餘更顯精緻，内部則更為奢華。特别是配備了BO的7.1聲道環繞音響系統，輔以平穩的行駛質感和出色的NVH調校，使得整個座艙就像一個移動的悉尼歌劇院。

　　銳界不僅是目前長安福特的銷量擔當，同時也是國内7座SUV市場中最暢銷的車型之一，而此次推出的ST和ST-Line版本則将動力和配置又提升了一個檔次。

　　新銳界ST搭載了2.7T V6雙渦輪發動機，最大功率為237kW，峰值扭矩高達500N·m，作為一款車長近5米、質量超2噸的“大塊頭”，它的百公裡加速僅7.2秒。另外兩車均匹配了8AT和福特AI智能全驅系統，再加上豐富的配置，稱得上是40萬内最具性價比的大7座SUV了。

　　至于有人質疑同時發布三款新車會不會太多，楊嵩也有些“無奈”，因為之後長安福特還有更多新車等着上市，這一輪密集的新品投放也被他稱作是幸福的煩惱。

　　全面普及智能科技配置

　　其實對于一個百年汽車品牌而言，我們自然不會為它的研發理念和技術水平有所擔憂。但福特在華市場失速另一個主要原因便是針對中國市場需求的定制化程度不足，這既包括車型，也包括了智能化配置。

　　為此，福特與百度聯合開發出了更懂中國消費者需求的SYNC 智行信息娛樂系統。該系統擁有離在線語音識别及自然語義理解能力，還可以實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。

　　同時針對年輕消費者對娛樂、出行服務的多樣化需求，SYNC 不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門娛樂内容，還能提供語音訂酒店、外賣、查詢機票等一站式出行服務，并可通過OTA進行軟件及功能持續更新。

　　除了智能網聯系統外，還有福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，它具有ACC全速智能自适應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識别功能）、APA主動泊車輔助系統等系列智能配備，能夠達到L2級别自動駕駛水平。

　　而無論是SYNC 智行信息娛樂系統，還是Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，從2019年開始，它們都将作為核心技術，搭載到大部分在華銷售的福特品牌新車型當中。

　　“FUN DAY”上海站隻是開始

　　或許通過以上兩點已經可以改變一些消費者對于福特及長安福特品牌的固有認知，當然它們也的确是“更福特、更中國”的一種具體展現，但這在福特人心中還遠遠不夠。

　　正如本次“FUN DAY品牌日”的主題一樣，福特的目标就是為消費者帶來超凡駕馭的同時，更要讓消費者享受到其中的駕駛樂趣。

　　所以本次活動隻是一個開始，之後“FUN DAY福特品牌日”還将在北京、武漢、重慶、廣州等多地開展9站活動，向更多消費者、車主以及經銷商夥伴去傳遞這種品牌精神，讓他們親眼看到和親身體會到福特的回歸與改變。

　　寫在最後：

　　以此次上市的三款新車為起點，長安福特品牌在華反攻的号角已經吹響。不難想象，前進的路上一定會有很多困難，但好在從今年5月開始，長安福特的調整已取得了一定的成效。5月、6月和7月連續三個月的銷量環比增長，同時“以銷定産”的新銷售政策也大幅緩解了經銷商的庫存壓力，甚至已經超出行業同期水平。

　　那麼接下來，圍繞着更多新産品的投放，長安福特也需繼續穩定渠道及服務體系的建設，它們無疑将成為品牌反攻路上的有力助推器。毫無疑問，未來中國汽車市場的競争會越發激烈，長安福特究竟能否得償所願，我們隻能拭目以待了。

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