随着國内近幾年汽車的發展，有兩個重要的趨勢可謂是深入人心，第一是現在的車越來越便宜，即便是不降價，配置也要比老款車型更加豐富；第二是環保，油耗和排放都需要滿足更為嚴苛的标準。

　　在這樣的大環境下，買後驅車似乎成為了逆潮流而行的追求，甚至是一種信仰。但後驅車憑借其操控性、加速表現好等優勢，确實俘獲不少喜歡追求駕馭快感的人的心。今天疆哥就來給大家盤點一下，目前三十萬以内，還能買到什麼樣的後驅轎車。

　　1英菲尼迪Q50L

　　廠商指導價:26.98-39.98萬

　　英菲尼迪Q50L定位是豪華運動車型，但其實相比于豪華，這款車的運動元素更多。光DAS線控轉向系統，就值得車主吹噓一整天。車身尺寸4867*1823*1456mm，軸距2898mm，搭載奔馳2.0T直列四缸274A發動機，最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。Q50L采用了前雙叉臂後多連杆的懸架系統，加上它是一輛後驅車，可玩性很高。

　　2皇冠

　　廠商指導價:25.48-38.18萬元

　　皇冠是一款豐田的經典車型，聲譽一直也非常不錯，它似乎一直在闡述着豐田對國民高級轎車的理解。車身尺寸5020*1805*1480mm，軸距2925mm，搭載2.0T直列四缸8AR-FTS發動機，最大功率為235馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。盡管新皇冠年輕化的轉變并沒有得到市場的認可，但這樣一台車長超過5米，軸距近3米，前置後驅設定的中大型轎車賣這個價格，不得不說性價比十足。

　　3捷豹XEL

　　廠商指導價：28.88-42.58萬元

　　捷豹一直以倔強的定價和巨大的優惠，被不少車友戲稱“7折豹”。捷豹算是一個比較特立獨行的品牌，很有英倫範，但在國内算是小衆車型。捷豹XEL車身尺寸4788*1850*1429mm，軸距2935mm，乘坐空間還是相當令人滿意的。

　　動力上，搭載Ingenium系列2.0T直列四缸發動機，分高低功率兩個版本，最大功率分别為200馬力和250馬力，峰值扭矩分别為320牛·米和365牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。捷豹XEL開在路上絕對能夠脫穎而出，如果厭倦了BBA，那XEL是個不錯的選擇，不過得重點考慮後期的品質和維修保養哦。

　　4凱迪拉克ATS-L

　　廠商指導價：29.88-42.88萬元

　　提起凱迪拉克ATS-L，不得不首先提一下它的“大殺器”——動力。搭載2.0T SIDI直列四缸發動機，最大馬力279 Ps，峰值扭矩達到400Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，官方實測百公裡加速6.2秒，目前在國内這一細分市場中，很少有車型能夠在動力方面與它匹敵。

　　另外，其車身尺寸4730*1824*1426mm，軸距2860mm，接近50：50的前後質量分配、布雷博刹車、前置後驅、電磁懸架等配置，确實為運動十足的駕駛體驗提供了保證。值得一提的是，雖然廠商定價上價格比較高，但實際上它的終端優惠價格相當感人哦。

　　5紅旗H7

　　廠商指導價：25.88-32.58萬元

　　今年，紅旗在春晚的舞台上打了一個史無前例的硬核廣告，讓人印象深刻。說實話，對于大部分人來講，我們都是極其願意鼓勵和支持紅旗的成長的，而紅旗H7在2018年裡也交出了1萬輛的銷量成績單。

　　紅旗H7主打商務用途的，外觀沉穩氣派，車身尺寸5095*1875*1485mm，軸距達2970mm。而紅旗H7提供三個版本的動力，分别是1.8L渦輪增壓引擎、2.0L渦輪增壓引擎和3.0L自然吸氣，而3.0L的發動機則是一款代号為CAGV1的V6引擎。大排量V6加上前置後驅的布局，妥妥的豪華C級車配置。

　　總結

　　如今的廠商更願意将後驅布局用在運動車型和高端車型上，當一向崇尚50：50黃金分配的寶馬用上了UKL前置前驅平台之後，不難推測，往後在家用轎車上後驅版本肯定是越來越難能見到了。像聞名一時的大後超豐田銳志也漸漸淡出消費者的視線了。

　　當然，後驅車型也不需要那麼多，畢竟大多數消費者并不關注前驅還是後驅，細微的差别也難以察覺出來。相比于外形和車标，後驅是一項更難以具象化吹噓的資本，在一個這樣浮躁的年代，真的能細心體會的人也許也很少吧。

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