近日國家工信部公布了最新純電動乘用車審批信息，蘭州知豆電動汽車有限公司年産4萬輛純電動乘用車建設項目經核準通過，這意味着知豆成為第11家知獲得純電動乘用車生産“牌照”的企業。
網通社從知豆汽車獲悉，經審批通過的蘭州工廠升級改造項目不新增産能，仍保持4萬輛純電動車年産能。另據知豆内部人士介紹，知豆D3車型将于年内上市銷售，新車相比現有車款預計将在設計、性能方面進一步升級。
項目總投資8.8億元，其中利用原有固定資産3.9億元，新增投資4.9億元。新增投資中，建設投資3.96億元，鋪底流動資金0.94億元，資金來源全部為企業自籌。作為銷量的産能支撐，除甘肅蘭州外，知豆在浙江、山東均部署了生産基地。
目前知豆汽車旗下已擁有D1、D2、D2S三款産品，其中D2S于去年9月正式上市。知豆D2S最高車速為100公裡/小時，搭載容量為18千瓦時的電池組，60公裡/時等速行駛最大續航為180公裡，家用220V電壓下充電時間需要8-10個小時。
該車上市初經國補、地補、廠商補貼後售價為5.68萬元，受最新國家補貼退坡影響，終端售價預計将上漲1萬元，将達到6.68萬元。
知豆負責人表示，将通過提高産品研發能力、提升技術水平、優化供應鍊、實現規模化和開拓創新營銷模式等手段來分擔部分因補貼退坡造成的價格差。此外，規劃中的D3車型也将于今年正式上市，進一步提升産品各項性能并保證競争優勢。
網通社社長李安定曾撰文：“不追求行駛總裡程，而是緻力于一度電跑得更多，正是知豆區别于當下大部分純電動汽車産品的根本。目前許多純電動汽車追求與燃油車（一箱油，工信部綜合百公裡油耗下）相同，甚至更高的裡程數，似乎這樣便是一種颠覆。但續航裡程越高的電動車，能耗效率越低。這一點往往被人們忽略。車上背上幾百公斤電池出行，如同上街打個醬油，卻要背上一個星期的口糧，無疑是極大的浪費。”
知豆創始人鮑文光曾表示，目前，同樣耗一度電，特斯拉可以跑5公裡，國産主流純電動汽車可以跑7公裡左右，而知豆的行駛裡程則超過10公裡。特斯拉的技術無人質疑，問題出在電池背得太重。
“增加電池得來的裡程不是能力，小重量下實現更長裡程才是本事。”鮑文光表示，“知豆節能、環保、小巧、安全、智能互聯以及人機交互，就是要把潛在細分市場的需求激活，在城市内作為私家車及公共交通系統最後一公裡的補充。花四五萬元買一輛知豆當第二輛車，将成為中國城市人的新選擇。”（圖/文 網通社 陳旭明）
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