哈喽，大家好！檢車家又和大家見面啦，因為我長得顯老所以都調侃叫我黎叔，久而久之也就習慣了，其實我還是個花季少年。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

曾經，有沒有一款車隻是放在雜志扉頁就讓你心動不已，即使再過二十年三十年，也不敢忘不能忘。相信每個人都有，而且有些人還很花心，心裡惦念的車型不僅一款。黎叔我這一次要給大家帶來的車可是相當經典，雷克薩斯LS。

對于粉絲劉哥來說，這是一款非常非常有紀念意義的車，和他同齡的人當年還在玩摩托車，他就已經開始關注汽車了，而且身邊也有不少認識的老闆朋友，在那個年代也坐過BBA甚至保時捷，自己也通過努力換過幾台車，但雷克薩斯LS對他來說總有一種無法看清迷霧，每一次換車總是因為各種因素擦肩而過。

時間向右，記憶向左。越是成熟的人越願意去回味經典，當然了，他們也有這個資本去回味。比如眼前的這輛雷克薩斯LS430曆經了18年的風風雨雨，依舊掩蓋不了它曾經的輝煌，喜歡這類車的人擺脫不了的兩個字：情懷。這份情懷讓劉哥尋遍全國二手車市場，看了很多雷克薩斯LS，那麼這一次結果又會如何呢？

不可否認，到了現場後看到實車成色确實讓人動心，但畢竟是一台18年的老車，具體的車況還是不好說。核驗過手續得知這是一輛2003年12月出廠的雷克薩斯LS430，當年新車指導價88萬，如今表顯裡程16萬公裡，賣家報價8萬出頭，劉哥表示如果車況确實如賣家所言的那麼好，也就不準備多啰嗦了，直接拿下！

老規矩還是先從前面看起，前保險杠更換噴漆，從這個保險杠牌照口和漆面就明顯看得出來，影響不大。

水箱框架變形且有拆裝痕迹，幾處固定螺絲都擰動過，看來車輛前部的擦擦碰碰是少不了的，就看有沒有更嚴重的事故。

兩個前大燈新舊程度一眼就能看得出來，左前大燈包括兩側霧燈都是更換過的。

機蓋螺絲有扭動痕迹，機蓋也有钣金修複，說明車輛前部還是發生過一定程度的碰撞。

再往裡面看，檢測得知前縱梁沒有切割焊接修複，說明即使有事故也傷得不重。

前減震器座、翼子闆骨架同樣也沒有變形褶皺和膩子修複的痕迹。

左邊A柱和C柱有噴漆，車頂漆面數值也也有點偏高，從油漆表面明顯能看出有過做漆，其他幾處覆蓋件的漆面數值也都很高，有不同程度的钣金修複，歲月烙下的皺紋需要遮蓋也是在所難免的。

機油加注口已有明顯的積碳，按道理來說這麼經典的車應該好好愛護啊，從這裡開始黎叔我就開始感覺不對勁了。

之後的檢測确實發現了不少問題，比如發動機油底殼有明顯的打膠，螺絲也有拆卸，曲軸螺絲、發動機後端螺絲和機腳螺絲也都有動過，再加上發動機線束和管子都有不同程度的拆卸痕迹完全可以斷定發動機有過大修，說好的30萬公裡出磨合期呢？

而且變速箱油底殼以及周邊部位的固定螺絲也都存在拆卸，目前來看變速器也和發動機同病相憐一起進過ICU。

底盤元寶梁螺絲有拆卸痕迹，方向機漏油挺明顯的，同時螺絲也存在拆裝痕迹。從不同的角度觀察綜合判斷這台車當年用的确實糙，曾經曆任車主也想過要好好整備出來，但實際結果隻能用一句話來形容：按下葫蘆起了瓢。

接着打開車門，來到内飾，實車看着還行，畢竟你要考慮到它已經服役了18年了，駕駛席換過的人可能屈指可數，但經不住次數頻繁啊，即使是有過翻新的情況，你能想象到的磨損，它都有。

表顯得那個16萬公裡結合車輛狀态來說，誰敢說實表？車販子自己都不信！雖然沒有讀取裡程數據的鐵證，但有維保記錄參考，在2013年就已經行駛了20萬公裡，又過了接近十年時間，這都2022年了，真實裡程再怎麼着也要去到30萬公裡了吧。

檢測方面也不容樂觀，内飾座椅螺絲都是拆卸過的，座椅骨架也都有不同程度的鏽蝕，也有大面積翻新處理的痕迹。

左右兩邊的地闆海綿新舊程度不一樣，地闆也有水痕和鏽蝕，線束紮帶也有更換過，腳墊大面積發黴，看來這輛車内飾曾經還進過水。

車裡的内飾件沒有大面積拆裝的情況，而且儀表台骨架、轉向管柱和點煙器都沒有泥沙鏽蝕，證明車輛沒有達到泡水标準。

整體檢查下來車況沒發生過重大事故和火燒水泡，但車況真的是沒有車商一開始形容得那麼好。好在劉哥心态不錯，并沒有責怪車商的意思，他表示這車已經18年了，都是一年兩審的老車了。自己跟這台車一模一樣再過幾年也就退休了，主要是沒有大事故和水泡的情況就還挺滿意的，至于内飾和動力系統這方面本來就是要收回去整備的，錢都不是問題。

黎叔我本來還想勸兩句，讓劉哥再多考慮考慮，雖然這車少但是有調表！而且後期費用還很高啊。沒等我張嘴，劉哥揮揮手意思是讓我可以撤了，跟着就和車商進屋議價去了。這份堅決怎麼說來着，奈何文化太少，想了半天我隻想到了一句話：這特麼才叫情懷。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師黎叔，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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