9月30日，我國高寒地區最長快速鐵路哈佳鐵路開通運營兩周年。兩年來，哈佳鐵路經受了冬季最低零下35度的極寒天氣考驗，從開通初期每天開行13.5對動車組列車，增加到目前27.5對，最短間隔20分鐘開行一列，最快運行時間1小時58分，哈爾濱至佳木斯間最快運行時間較以往壓縮了3倍以上，運送旅客超1400餘萬人次，日均運送2萬人次。

8時06分，哈爾濱開往佳木斯的D7807次列車緩緩駛出站台。記者來到2号車廂，隻見車廂裡懸挂着鮮紅的國旗，五顔六色的拉花，在車廂頭部“慶祝哈佳鐵路開通運行兩周年”格外醒目，乘客們手中的小國旗随着車廂播放的歌曲輕輕擺動着，濃濃的節日喜慶氣氛彌漫在車廂裡。

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趙新慶是佳木斯一家婚紗影樓的“小老闆”，更是哈佳鐵路的“常客”。他說，過去客戶想去哈爾濱拍外景拍婚紗照，要開車前往，走高速公路，加上往返油錢，費用較高而且要兩天時間。自從哈佳鐵路開通，基本可以當天往返，費用降低一半，顧客滿意，自己的生意也是越來越火。

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家住建三江的陳玉閣是從事糧油貿易的個體商戶，常年往返建三江和哈爾濱、長春等地銷售糧油。“以前去哈爾濱跑業務、簽合同要坐一宿的火車，特别疲憊。哈佳鐵路開通後，他的小加工廠特别受益，自己經常從建三江開車到佳木斯，然後坐動車到哈爾濱，在哈爾濱辦完事，基本上當天能返回建三江家中，舒适便捷，效率也高。”陳玉閣深有感觸地說。

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哈爾濱局牡丹江客運段動車車隊列車員、25歲的“動妹” 于佳冰出生在一個鐵路世家，她說自己從小是聽着姥爺講述老一輩鐵路人艱苦奮鬥的故事長大的，對在鐵路工作心馳神往。高中畢業考取哈爾濱鐵道職業技術學院，已在動車組工作2年。父親在哈爾濱到佳木斯的“綠皮車”當列車員20多年了，每天需要6個多小時抵達，隻能走一趟，而自己工作的“動車”隻需2個小時左右，每天能5個往返。父女值乘同一條線路，感受着慢與快的差别。

據了解，與哈佳鐵路同期開通的佳木斯火車站，兩年來共運送1250餘萬人，其中，動車組列車發送660餘萬人，普速列車發送590餘萬人，動車組列車發送人數占比52.9%。發送旅客人數從開通之初的日均0.82萬人增長到最高峰1.7萬人次，上座率達高達90%以上。哈佳鐵路沿線方正、依蘭等曾經不通火車地區，如今也迎來客流高峰，兩年來，依蘭站發送超126萬人，平均日發送旅客數2200餘人，單日發送旅客數最高達3600餘人。方正站共發送85萬餘人次，平均日發送旅客數1500餘人，“十一”期間，仍呈遞增趨勢。

哈佳鐵路的開通運營，不僅使沿線八成不通火車區縣一躍進入動車時代，而且對接哈大、哈齊高鐵，陸續開通了佳木斯至齊齊哈爾、長春、吉林、沈陽、大連、北京、石家莊等方向動車組列車，中國“東極”進而連通全國。哈佳鐵路沿線長壽山、二龍山、五國城、得莫利炖魚等風景、美食，也吸引着全國遊客的到來。方正縣副縣長于彥波介紹，方正縣擁有響水河漂流、鴛鴦峰等優質旅遊資源，哈佳鐵路開通後，讓方正縣成為了交通樞紐，對推動當地經濟社會發展起到重要作用。依蘭農商物流園行政人事部經理王傑介紹，哈佳鐵路開通後，依蘭縣到哈爾濱從原來的四個小時縮短到90分鐘，來自七台河、佳木斯等周邊市縣的商戶彙聚依蘭，現在商戶從60戶增漲為100戶，銷售半徑已經擴大到百公裡左右，正在籌備二期的規劃與建設。

作為東北鐵路快速客運網絡的重要組成部分，哈佳鐵路與哈齊、哈牡高鐵以及在建的牡佳高鐵共同構建龍江一至兩小時經濟圈，輻射全省50%的人口和經濟總量，并接續哈大高鐵并入全國高鐵網絡，成為連接黑龍江省與省外大中城市的快速通道和主要幹道。

張學鵬 記者 譚迎春

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來源： 黑龍江日報

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