（試車員：諾諾）我是第二試車員，當年公司有一個經理買了馬自達6，對其超控贊得不得了，我當年由于一直對日車不感興趣，所以也從來沒去試開過這款車。

這是曆史平均車速(41km/h)，車子開得裡程不多，車速倒是挺高，看來之前跑順暢道路居多，而且不常用。

前任車主的平均油耗，9.3

今年上半年，我替一個女諾粉路試了一次馬自達5，開起來倒是挺紮實的一款MPV，而且手動擋做得很緊實，離合調教也讓它開起來富有樂趣，我突然對這個品牌有了一些感覺。我個人的評價，馬自達是一個把車子做得"比較寶馬"的日本車企。

馬6的駕控在日系轎車裡，的确算出類拔萃，給人很強信心的了。的确對得起"東瀛寶馬"的稱号。

聽說馬6轎跑的底盤和懸架，與常規馬6是一不一樣的，而且在結構上有大區别，這個我還沒有親自考證，不過開起來的确不錯。如果這是真的，那麼馬自達太低調了，把底盤不一樣的兩款車子，罩上了一個看上去差不多的殼，還起了很相似的名字。結果開起來是兩種不一樣的感受，絕對有點吃虧。

高速公路卡交掉後，一腳油門到底，又開始飙延安路高架了。動力比普通馬6好，而且底盤是很新的感覺，緊繃繃的，整台車開起來的确非常有趣，一種讓你很想跟她互動的感覺。

可能是帶啟停的車子開多了，等紅燈時發動機不停機，就感覺很别扭，這個紅燈很長，每次左轉需要等2、3輪，算了，還是自己主動熄火吧。。。

延安高架快進入外環時，就開始堵車了，一直堵到中環出來，平均車速被拉低。

這是我一路25km開回家的均速，32km/h。

這是一路的油耗，8.0L/100km，比前車主省哦~哈哈哈，畢竟是職業試車員嘛~

一片橙紅色，和同期的寶馬内飾燈配色真的很相似。

說東瀛寶馬，當然，寶馬的逼格和質感還是比馬自達好出一大截的，畢竟BMW的價格、實力和DNA就在那裡擺着。準确的說，馬自達6在駕控、車價、以及可靠性中找了一個不錯的平衡點，對打算入手老寶馬卻猶豫不決的諾粉，值得考慮，裡程低，黑内，預算也不高，把玩兩年也不錯的。

（再補幾張）今天早上開去公司路上，再點評幾張，讓大家更了解這台馬6。

對了，這車子有電動後視鏡折疊，停在狹窄小區裡，最好把後視鏡折上，一方面是可能被人刮到，另一方面是避免一些好心人關心你，在你離開後，他們會主動幫你把後視鏡折回去，我靠，電動後視鏡被硬折回去，我覺得是有損傷風險的哦。

大白天，看得更清楚了，此車的方向盤巨新，昨晚摸到車，就感覺是新車一樣的觸感，拍一張給大家看。

特寫一個

知道為什麼麼？這裡有一個輕微的痕迹，這是前任車主一直堅持戴套的結果，好車主啊！造福後人類型，當然，這樣的車子也會在日後出售時多一些溢價。

這個杆子上的符号很多，這是轎跑馬6的專屬。

因為有後面這個雨刷，這也是馬6運動轎跑的一大車外特征

一路爬到高速上口，前面一片慘白，應該是大霧。

果然，往江蘇方向，越開越濃密。

路上反正開不快，我就測試了一下60km/h的定速巡航

發現馬自達的瞬間油耗特穩定，應該是濾波系數設置得比較狠，基本有1秒的過濾，所以平路巡航時，你會發現它很長的一段時間會保持同一個數值，還以為瞬時油耗表死機了呢。

這一路就沒開多快，好不容易到了趙巷，奧特萊斯下口，迷霧一團呢。

下高速後，接到蘇州的同事短信，說封路了，上班來不了了。嗯，正常。

到達公司後，平均車速26km/h

平均油耗在9以内了。還可以，大家對自己的駕駛水平沒有信心的話，可以在我的基礎上增加10~20%，推算你日常駕駛的油耗。但是諾粉裡有很多懂車的人的，實踐證明，水平在我之上，我的特征隻是發揮穩定。

60km路試結束，來一張白天的照片，來看車的話，記得提前聯系銷售，看看車子是不是在店裡。

【劇透】接下來的路試比較舒爽，這是我見過後排最寬大的SUV了。其實我對後排更感興趣。

整車成色很新，精品諾諾車況。諾粉們可能已經猜到車型了吧。1.6萬公裡的攬勝行政5.0T創世加長版~ 敬請關注諾諾自營車

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