在國内汽車市場，東風悅達起亞“撲街”已經是不争的事實。從數據來看，早在2014、2015以及2016年，東風悅達起亞的年銷量均突破60萬輛，可謂是最輝煌的三年。此後銷量開始大幅下跌，到2019年還有28萬左右的銷量。但從疫情之後直到今年9月，整體銷量才不過11萬多台，處境可以說是每況愈下。

目前東風汽車挂牌轉讓的東風悅達起亞的25%股權項目已經摘牌，轉讓價格為2.97億元。這意味着，東風汽車集團也不願意再承擔這一燙手山芋，起亞在國内算是無枝可依了。起亞可能深知在國内濺不起什麼水花了，所以開始轉向有着巨大成長空間的印度市場。甚至發布的第四代起亞Carens也是專為印度市場打造，車型也由MPV變為緊湊型SUV。

起亞Carens在國内還有個佳樂的名字，曾以進口的方式引入過國内市場，不過第三排空間有些局促，所以在國内也沒什麼水花。現在改成SUV，倒是好看了不少。不同于起亞大部分在售車型使用的虎嘯式前臉，全新的設計語言讓它看起來還有幾分起亞EV6的即視感。貫穿式鍍鉻飾條搭配分體式大燈，現代化的感覺明顯更強。車身還是比較常規的SUV造型，不過從尺寸偏小的輪圈和輪拱還是可以窺見幾分MPV的影子。尾部也是比較常見的貫穿式尾燈設計，下包圍處還有大量銀色鍍鉻飾條，頗有一些“土豪”氣質。

内飾部分比其國産的大部分車型都更有科技感，雖然也是聯屏設計，但是整體感更強。車内布局也很簡潔，所以也更加耐看。舒适性配置也比較到位，座椅通風、BOSE音響、64色氛圍燈等功能都有配備。除此之外，還具備L2級輔助駕駛功能，包括ACC自适應巡航、車道保持等功能。它的價格預計在150萬印度盧布-180萬印度盧布之間（約12.58-15.10萬人民币），為了切合市場，性價比還是很到位了。

起亞Carens的軸距達到2760mm，在車内采用2 2 2的6座布局，還保留一些MPV的屬性，比如前排座椅的後背就有一個尺寸不大的屏幕。而且第二排座椅也被打造成了“老闆位”，具有傾斜和滑動功能，還可以進行一鍵電動翻折，方便第三排進出。整體配置水平還是跟國産的許多車型有着不小的差距。

動力方面由于印度市場的特殊性，預計将會提供非常多樣的選擇，包括汽油以及柴油發動機，傳動系統也将提供6速自動和7速雙離合變速箱。

這麼看下來的話，其實這款起亞Carens各方面表現還是不錯的。起亞雖然在國内市場算是“涼涼”了，但今年在美國的銷量創下了曆史新高，小日子其實還是挺滋潤的。起亞Carens這次首先選擇在印度市場登陸，無疑是看中潛力巨大的市場，搶占先機罷了。後期大概率是不會國産了，不過就算國産，一系列“魔改”之後，估計還是得“涼”？

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