作者：曾林

攝影：杜卡迪官方

杜卡迪将此次的試駕活動安排在了泰國武裡南國際賽車場，這是再合适不過的試駕場地了，結合着DRE教練的指導，可以讓你每一節的騎行都對車輛有更深入的體驗。而試駕當天最要命的就是泰國炎熱的天氣了，但跑賽道是一件上瘾的事兒，直到最後一節結束後，小林依然沒有玩爽，跑賽道的“毒”我算是中上了。

看看給姑娘們熱的，穿得這麼少别再吹壞了。她們都要吹風降溫，何況我們穿着一身連體皮衣呢！

看到一輛輛蓄勢待發的959 PANIGALE就已經讓我非常興奮了，所有試駕車都是經典的紅色。車身線條優雅流暢沒有太多生硬的棱角，讓整車都充滿了意式的美感。

看到排氣管了嗎？小林覺得它有些破壞了這種美感，就像是一片美麗的草坪突然長出來兩根雜草。但這并不是設計師的錯，為符合嚴苛的Euro-4（歐洲四期排放标準）和對于噪音的控制才采用的這款側置排氣管，而這多少對外觀有些影響。

看看下面輛款天蠍排氣是不是順眼多了？尤其是這款隐藏式排氣管，小林覺得它和959 PANIGALE才是絕配。

959 PANIGALE較寬的車頭整流罩和風擋不僅提高空氣動力性能，也使得車頭部分更具侵略性，大尺寸的前進氣口與镂空設計的車尾相得益彰。

簡單地聊了幾句外觀，咱們這就上賽道吧！坐上959 PANIGALE的第一感覺就是“輕”，當時腦海就隻有這一個字，830毫米的座高也讓我感覺很親切，至少讓我覺得駕駛它不是一個“體力活”。其實，我還是有一些顧慮的，主要是我近些年很少騎跑車，那撅屁股的駕駛姿态實在太累了，較高的重心也讓我很沒有感全感。當教練帶我們出發進行第1節的練習時，速度并不快，主要還是熟悉車輛、賽道以及在P房時講解的駕駛動作。

在經過幾個彎道後，讓小林感覺959 PANIGALE是一輛很容易上手的車，坐姿恰到好處，打消了我出發前的顧慮。由于速度并不快所以很難體會它高轉速時的動力爆發，在過彎時也沒有刻意地壓低身體，以比較輕松的方式結束了第1節練習，而我在期待着後面體驗。

959 PANIGALE起初給我的感覺很“溫柔”，但在第2節時，它逐漸暴露了真面目。在每分鐘8000轉後讓它變得開始“憤怒”起來，不僅是更強的動力爆發，随之而來的也有變大的發動機噪音。這雖然有些惱人，但這可是在跑賽道啊！讓喜歡激進駕駛的我一下興奮了起來，這才有杜卡迪感覺嘛！

我們的速度一節比一節快，經過對車輛的熟悉、以及灌輸教練的指點，我們可以已更大地傾角磨膝過彎了。959 PANIGALE在彎中的表現非常好，用正确的動作可以很輕松地通過每一個彎道，以我們的水平是無法挑戰車輛極限的，隻是959 PANIGALE在陪着我們挑戰自己的極限。

随着速度的不斷提高，制動力度也越來越大，起初入彎前的制動還讓人踏實放心，但随後在直線時的速度已經超過了每小時200公裡，在制動時出現了輕微抖動，這也可能是我在入彎時對于制動的控制還不夠好。但959 PANIGALE制動總體來說還是非常讓人放心的，它采用最新的BOSCH 9.0 ABS防抱死制動系統，帶有三種模式調節，可以有效地縮短制動距離，穩定性也進一步提升。由Ducati Corse開發的ENGINE BRAKE（發動機制動控制）系統，可幫助駕駛者更穩定地入彎，系統透過計算油門角度、波段、曲軸減速率等因素，通過電腦控制電子油門，令後輪的扭力得到平衡。

激烈地賽道駕駛幾乎沒有機會去體驗日常騎行時感受，但倒數第2節時，我的車出現了一個小問題，轉速被鎖定在每分鐘8000轉一下，不知道是什麼問題，但這是電腦對發動機的保護。我就這個機會慢慢的越落越遠，但這一節跑的非常舒服，發動機的噪音已經不再惱人，動力輸出非常線性，原來這樣一輛激進的跑車也有舒适的一面，隻是減震器有些硬，而它本來就不是讓人舒舒服服溜大街的車。

959 PANIGALE搭載了一台90度L型雙缸發動機，實際排量為955毫升，是由899 PANIGALE的發動機改進而來的。這也是第一台達到歐4排放标準的發動機。在每分鐘10500轉時可爆發157匹的最大馬力，每分鐘9000轉時可以 提供107.4牛米的最大扭矩。在實際駕駛時，這台雙缸發動機表現得非常“友好”，順滑的動力輸出讓你們很快就可以打成一片。活塞行程從57.2毫米增加至60.8毫米，而缸徑依然保持100毫米不變。為适應新的活塞行程而重新設計了曲軸，其中包括一個全新的曲軸軸頸的潤滑系統。

前懸挂采用Showa品牌的43mm BPF可調倒立式液壓前叉，後減震器則是可調的節的中央獨立式減震器。側置的設計令駕駛者易于調校。電子系統有來自MotoGP及WSBK賽車技術的八段式可調DTC（循迹防滑系統）可因行車模式不同而設定。DQS（快速電子換擋）配上移植自MotoGP的新波段感應，令快速轉檔的反應快而精确。

正如前面所說的，杜卡迪959 PANIGALE在駕駛時非常親切，讓人很容易對它産生好感。它不會帶給你大排量跑車那種狂躁的感覺，隻要你有一定的駕駛經驗，可以很快地和它成為“朋友”并一起馳騁賽道。掐指一算，959 PANIGALE大約會在今年7月份左右在國内上市，而價格至今還是個謎，我們一起期待吧！

本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

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