長三角5條高速?4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議，研究部署做好貨運物流保通保暢工作會議指出，長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題較為突出，必須采取更加切實有效措施，着力打通堵點卡點，保證全國物流運行順暢，加強貨車司機服務保障，我來為大家講解一下關于長三角5條高速?跟着小編一起來看一看吧!

長三角5條高速

4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議，研究部署做好貨運物流保通保暢工作。會議指出，長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題較為突出，必須采取更加切實有效措施，着力打通堵點卡點，保證全國物流運行順暢，加強貨車司機服務保障。

記者采訪發現，近期長三角确實有不少城市因為疫情防控的原因臨時關閉部分高速公路出入口。比如，甯波從4月10日起，關閉了15個高速公路出入口；4月9日，淮南臨時關閉5個高速公路出入口。據不完全統計，已有南京、無錫、泰州、鎮江、常州、蘇州、徐州、淮安、連雲港、宿遷、嘉興、湖州、金華、阜陽等城市，因疫情防控對高速公路實行不同程度的管控封閉。這些城市需要在高速出入口設立檢查點，關閉部分出入口可以減少人力投入。不過，即便在一些正常開放的高速公路口，也存在貨運物流不通暢的情況，部分高速公路口大排長龍，大量貨車司機因行程碼帶星或是外地車牌，一時無法下高速，影響運輸效率。

貨運就像一個跷跷闆的支點，一頭連着疫情防控，一頭連着市場保供，兩頭不可偏廢。在疫情防控和經濟社會發展之間，長三角各地正尋找一種新的平衡。

通行證難題

“前段時間，我們的貨車司機，最長有七八天時間被滞留在高速公路上，下不來。”江蘇速通物流有限公司助理總經理王彥偉說，話語中透着一陣心酸。現在，貨車司機們上路要帶着“三件套”，即健康碼、行程卡和48小時核酸報告，可是，到了各公路檢查點，大概率還需要通行證，通行證通常當天有效。

有段時間，王彥偉忙于申請各種通行證：“有的城市，必須要有單票單件收件單位才能申請通行證，我們一車裡裝有幾百個客戶的票件，沒法申請；有的城市，隻接收客貨司機去當地工廠送貨的申請，如果沒有這個前提，也沒法申請……”有無錫貨運的業内人士歎氣說：“大多數司機隻擅長開車，不擅長辦通行證，各地執行标準不一樣，很多司機搞不清狀況。”

最近，甯波物流協會副會長、99路集卡互聯網平台負責人梁三博每天睡眠時間都不到五個小時，中午想打個盹，卻翻來覆去睡不着。甯波北侖已有多名貨車司機被确診為新冠陽性，梁三博通過線上的朋友圈和微信群，為貨車司機的疫情防控奔走疾呼，自4月1日起，梁三博的微信朋友圈一直保持高密度更新，至今已經發了兩百多條信息。在他的朋友圈裡，可以查到甯波疫情最新進展以及高速進出口疫情防控的最新要求。除了通行證之外，有些地方還要求司機出示當地的碼，各碼之間未必同步。梁三博接到一些司機反饋：不知道為什麼出去一次，回來就變成黃碼、紅碼了。據梁三博估計，受這波疫情影響，甯波貨運量減少兩至三成。

據長三角地區一體化發展決策咨詢專家、中國科學院南京地理與湖泊研究所研究員陳雯分析，長三角存在物流障礙是因為物流管理仍然按照“日常管理”模型，沒有及時調整物流體系，造成本應該采用的“突發公共安全”的物流模式與當前“日常模式”的矛盾。同時，部分貨車司機缺乏嚴格的防疫措施和自律管理，跨省運輸随意下車造成沿線城市的疫情風險，反過來導緻各地對貨車控制越來越嚴格，這些都對疫情期間的剛性物資流動需求産生非常大的影響。一些城市在貨運管理上主要依靠發放通行證，但陳雯提醒，一事一議發行暫時通行證，大量中小企業拿到通行證難上加難，企業生存雪上加霜。

情況正改善

情況正在改善。交通運輸部物流保障協調工作機制會議強調，要建立統一格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度，确保通行證全國通行，還要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，确保通行管控政策統一。

相關部門已經意識到了這些問題。針對甯波舟山港等沿海港口物流鍊受阻，4月8日，浙江發出特急通知要求統籌疫情防控和保障港口集裝箱運輸暢通，并給合規的集卡車發放全省有效的通行證，作為全省道路通行和進港作業的憑證。通知要求，集卡車司機近3天内2次核酸檢測陰性、14天内未到過中高風險地區且“健康碼”為綠碼的，由浙江省海港集團對集卡車發放電子版“海港集團防疫通行證”，作為全省道路通行和進港作業的憑證。浙江各地對持有集卡車通行證的集卡車，不得實施禁入、限行、勸返等措施。4月9日，梁三博在朋友圈轉發了這條信息，不過，仍有司機反映，去了一趟某城市，健康碼就變黃了。相關配套政策的出台和落實，還需要時間。

疫情影響下的蘇州，物流情況也正在好轉。上個月，蘇州工業園區航港物流有限公司董事長、總經理吳雪瑾還有些擔心物流問題，現在她樂觀了不少：“經過調研，園區大部分企業沒有耽誤生産。”吳雪瑾說這句話的底氣一方面來自上海空港、上海港的運作效率已經恢複，另一方面，經過摸索，園區内已經形成了一套較為成熟的貨運管理措施。“貨車出發前，我們會通知司乘人員簽署并上傳手機定位信息授權書，在一網通辦平台申領電子版貨物運輸臨時通行證；貨車到達廠區時，門崗會檢查門貼的完整性；貨車進入廠區後，将按要求停至裝有視頻監控的單獨停車區域裝卸貨；貨車完成裝卸後，該廠将派人護送貨運車輛至下一作業場所或就近高速公路入口駛離園區，并在引導結束時拍照上傳。”吳雪瑾解釋。同時，蘇州工業園區也将目光轉至水運，園區至洋山港的“水水中轉”航線已經開通，這使得一批原來陸運的貨物改走更為通暢的水路。

在微信朋友圈裡，梁三博又發了一條消息：病毒一次次在考驗我們的底線，破我們的防，折騰我們，也許我們會挫敗、急躁，但我們不能氣餒，不能跟病毒有任何妥協……任何時候都不應該丢了自己的信心，樂觀向上是人的應有的天性！

欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：徐佳敏

來源：作者：陳抒怡

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