作為一種長途客運工具,火車自然不可能與地面上的輸水設備相連。為确保旅途乘客有水可用,設計人員在每節火車的車廂頂部,都配置了一個容積巨大的儲水箱。
正常情況下水箱裡的水,可以供所有旅客使用10小時左右。旅途較短的話,隻要在出發前将水箱裝滿水就足夠使用了。如果旅途較長,火車就需要在一些站點進行“補水”了,這需要專門的上水工人來完成任務。
當列車停站時,車站上的水工拔出股道旁的高壓水管,插入車廂底部的注水口。在注水管與注水口對接完好後,注水裝備的巨大水壓,可以在幾分鐘内完成對水箱的補給。
這一過程看似簡單,但卻充滿着緊張。火車停站的時間往往較短,為了不耽誤火車的運行,補水工作必須在幾分鐘内完成。在這短短的幾分鐘内,上水工人需要拖着幾十斤的水管,然後把管口與列車上的注水口對準、接牢。而在打開上水開關之前,更是需要經驗和技術來提前判斷水壓。水壓如果太小,補水量就不足。水壓如果過大,就會跟注水口脫節。
那坐過火車的朋友們,你們是否質疑過水的衛生問題呢?
實際上這種懷疑大可不必,火車上儲存的水,都是鐵路運輸企業。按照客運服務管理規程提供的飲用水,這些水經過高溫加熱後,比家裡的自來水還要幹淨衛生。另外根據作業計劃,車上的淨水箱和電茶爐,每隔一段時間就會進行檢修和清洗。所以在我們喝到的每一杯水的背後,都有着鐵路管理機構嚴格的監督和管理。
其實除了火車,飛機上也會提供熱水。但是我們發現飛機上的乘客更願意選擇瓶裝水,而不會去喝免費的熱水,這是為什麼呢?
首先,飛機和火車一樣都有一個儲水罐。但因為飛機場往往是在城市的邊緣,需要用運輸車把飲用水送到機場,這個過程所耗費的時間往往較長,容易滋生細菌。另外水箱的清洗工作,雖然每三個月進行一次,但水箱死角還是無法清理到位。而飛機飛行的高度一般都是在海拔幾千米,較低的氣壓隻能讓水達到九十多度,因此水并不能完全達到煮沸殺菌。
正因如此,飛機上大部分乘客甯願選擇昂貴的瓶裝水,也不願喝免費的熱水。
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