作為一種長途客運工具，火車自然不可能與地面上的輸水設備相連。為确保旅途乘客有水可用，設計人員在每節火車的車廂頂部，都配置了一個容積巨大的儲水箱。
正常情況下水箱裡的水，可以供所有旅客使用10小時左右。旅途較短的話，隻要在出發前将水箱裝滿水就足夠使用了。如果旅途較長，火車就需要在一些站點進行“補水”了，這需要專門的上水工人來完成任務。
當列車停站時，車站上的水工拔出股道旁的高壓水管，插入車廂底部的注水口。在注水管與注水口對接完好後，注水裝備的巨大水壓，可以在幾分鐘内完成對水箱的補給。
這一過程看似簡單，但卻充滿着緊張。火車停站的時間往往較短，為了不耽誤火車的運行，補水工作必須在幾分鐘内完成。在這短短的幾分鐘内，上水工人需要拖着幾十斤的水管，然後把管口與列車上的注水口對準、接牢。而在打開上水開關之前，更是需要經驗和技術來提前判斷水壓。水壓如果太小，補水量就不足。水壓如果過大，就會跟注水口脫節。
那坐過火車的朋友們，你們是否質疑過水的衛生問題呢？
實際上這種懷疑大可不必，火車上儲存的水，都是鐵路運輸企業。按照客運服務管理規程提供的飲用水，這些水經過高溫加熱後，比家裡的自來水還要幹淨衛生。另外根據作業計劃，車上的淨水箱和電茶爐，每隔一段時間就會進行檢修和清洗。所以在我們喝到的每一杯水的背後，都有着鐵路管理機構嚴格的監督和管理。
其實除了火車，飛機上也會提供熱水。但是我們發現飛機上的乘客更願意選擇瓶裝水，而不會去喝免費的熱水，這是為什麼呢？
首先，飛機和火車一樣都有一個儲水罐。但因為飛機場往往是在城市的邊緣，需要用運輸車把飲用水送到機場，這個過程所耗費的時間往往較長，容易滋生細菌。另外水箱的清洗工作，雖然每三個月進行一次，但水箱死角還是無法清理到位。而飛機飛行的高度一般都是在海拔幾千米，較低的氣壓隻能讓水達到九十多度，因此水并不能完全達到煮沸殺菌。
正因如此，飛機上大部分乘客甯願選擇昂貴的瓶裝水，也不願喝免費的熱水。
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