獲得巨額融資的大企業會在競争中占得先機

彈個車等企業以加盟為主要模式

從呼和浩特市民阿木（化名）決定買一輛新車，到拿到新車鑰匙，僅僅用了3天的時間，一輛嶄新的帕薩特就停到了小區樓下。30歲出頭的阿木在首府經營一家餐廳，高額的成本和不錯的經營流水，如同冰火兩重天的生活，總能在交過店租和發過員工工資之後，把看上去很富足的阿木打回原形。一次偶然的機會，阿木在網上看到了淘車網的廣告，“一成首付把新車開回家，買不買一年後再說”，這對喜歡利用現金流的阿木來說如獲至寶，立刻決定入手一輛新車。“一年以後，我再決定換新車還是付尾款。”阿木告訴記者。

新興模式

阿木選擇的這種“購”車方式，正式名稱叫做新車融資租賃。準确來說，這輛帕薩特并不是阿木購買的，而是租的。他在名叫淘車網的APP上下單，支付了2.3萬作為首付，在接下來的12個月，每個月需要支付1988元租金，獲得汽車的使用權，12個月以後，他可以選擇把這輛車退回，再租另一輛新車，或者支付15萬元尾款，正式成為這輛帕薩特的主人。

對于大部分首府市民來說，貸款買車尚屬時髦事物，新車融資租賃的首付、月租、尾款加起來，會比貸款買車更貴，也更難于接受。但對于阿木來說，做生意需要更多的流動資金，他又不想買輛幾萬元的低檔車，新車融資租賃的方式顯然更适合他。“我隻是想要一個體面的出行工具，并不在意産權，至于到時候是再換更高檔的車，還是把現在這輛買下來，我還有時間考慮，實在是不想再繼續猶豫了，太浪費時間。”阿木告訴記者。

新車融資租賃是今年夏天剛剛在首府興起的一種新的汽車購買模式，據相關業内人士透露，呼和浩特市年新車上牌量約為7萬輛，平均到每個月為5833輛，而每個月通過新車融資租賃賣出的汽車有160輛左右，不足3%。在德國、日本、美國等發達國家，每年通過新車融資租賃賣出的新車，約占全部新車銷量的20%~30%。

從3%~20%，這中間蘊含着巨大的商業潛力。眼下，首府大量的創業者看到這個潛力，紛紛進入市場，短短的一年時間，首府就有了20多家新車融資租賃公司。而過去的30年時間，首府也僅僅産生了不到80家汽車4S店。花生好車、彈個車、易鑫、毛豆新車、大白分期、神舟買買車、秒台車、妙優車、小二汽車……這些聽起來有點熟悉的名稱，都已通過直營或加盟的形式，布局首府市場，他們的背後，站着阿裡巴巴、騰訊、京東、百度等對汽車市場垂涎的行業巨頭。至少，從開店的數量來看，從事新車融資租賃的門店已經占到了首府汽車銷售門店的20%左右。

諸強争霸

一個3%的未發育市場，突然湧進了20%的開發者，競争過程注定是慘烈的。

1月12日下午，在位于南二環快速路和西二環快速路交叉口的淘車網呼和浩特門店，零零星星的買車者正在看車。淘車網呼和浩特市負責人張子斌坐在自己的辦公桌前，思考着首府新車融資租賃行業的未來：僧多粥少，旺季不旺，何去何從？

出生在土左旗農村的張子斌，已經在首府汽車銷售行業打拼了20年。從最基層的汽車銷售，到銷售經理，再到開汽車修理廠。2017年底，張子斌敏銳地看到新車融資租賃行業的潛力，當時，首府市場僅有彈個車、大白分期等為數不多的幾家新車融資租賃公司，張子斌迅速與易鑫旗下的淘車網合作，跑步進入新車融資租賃行業。

2018年3月，張子斌開了一家幾千平方米的淘車網門店，然而在此時，呼和浩特市場上已經有了8家新車融資租賃公司，生意變得越來越難做。到2019年1月12日，僅僅過去不到10個月，首府市場上的新車融資租賃公司已經達到了20多家，“現在幾乎每周都能聽到，市場上又有人要做新車融資租賃業務。”張子斌告訴記者。

激烈的市場競争和高昂的成本，壓的張子斌有些難受。開店8個月，賣了120多台車，這樣的銷售業績，在20多家新車融資租賃公司裡，已經算是不錯的。但想要通過新車融資租賃實現創業夢想，張子斌還有很長的路要走。随着新的公司不斷湧入，張子斌迅速調整了戰略，縮減了50%的人工成本，減去了不必要的開銷，開源節流。雖然現在是傳統的新車銷售旺季，由于競争壓力巨大，新車融資租賃公司期待的旺季并沒有到來，張子斌已經做好了度過寒冬的準備。

魚龍混雜

1999年出生的黃明宇，從事汽車生意已經兩年多了。2018年4月，他從二手車銷售商轉行進入花生好車烏蘭察布店工作，同年7月，他來到位于呼和浩特市興安北路的花生好車呼和浩特店工作。在他看來，能吃這碗飯，完全是因為他朋友比較多，秘訣就是幾乎天天晚上和朋友喝酒。

“老客戶會介紹一些新客戶，線上也需要做一些營銷，比如我的朋友在快手和抖音上粉絲比較多，可以幫我打打廣告。主要還是像朋友一樣聊天，把優點和缺點講清楚，幫助客戶解決問題。”黃明宇告訴記者。

在黃明宇看來，新車融資租賃這個行業可謂魚龍混雜。除了全國連鎖的大型汽車融資租賃公司的駐呼公司外，一些本地的汽貿公司也在做這個生意，不過并不規範，會收取高額的服務費，而且一旦這些汽貿公司倒閉，汽車又挂在這些汽貿公司名下，客戶可能會落得車财兩空的境地。

山西運城人劉莎曾擔任花生好車呼和浩特店店長，目前在花生好車負責内蒙古東部市場，她告訴記者：“我們店曾經有個客戶，是一家汽貿公司推薦來的，我們公司本身是不收服務費的，但是汽貿公司向這個客戶收了6000元服務費，客戶來了以後發現車買貴了，但是也沒辦法，他是給汽貿公司交費，我們并沒有多收一分錢。”劉莎的說法佐證了黃明宇的看法。

以黃明宇的經驗，“小鎮青年”和“個體戶”是汽車融資租賃模式的主要客戶，這些人往往被4S店和銀行所忽略。首付10%還是30%，對這些群體差别巨大，他們更在意現金的流動性，而這些人在銀行貸款買車又很難獲得通過。“我們這裡是很方便的，隻要帶着人民銀行的征信報告、駕駛證、銀行卡和身份證，車就可以開走了。”黃明宇告訴記者。

據劉莎分析，目前首府做新車融資租賃業務的公司主要分為三類，一種是像花生好車這樣的直營店，一般由總部直管，優點是實力強，服務有保障，缺點是重資産，發展較慢；另一種是像彈個車這樣的門店，一般以本地人加盟為主，一般是一些平米數較小的社區店或商超鋪面，優點是輕資産，門店數量多，發展快，缺點是多了需要賺錢的加盟商，成本可能分攤給消費者，降低核心競争力；最後一種則是原來的一些本土汽貿公司，改做新車融資租賃業務。這些汽貿公司的優勢是渠道比較廣，比較接地氣，生意多，缺點就是服務不太規範。

競争加劇

随着競争加劇，新車融資租賃行業的從業者越來越難賺錢，這對消費者來說卻是一種利好。

“在我們這買新車，隻需一成首付，不用交任何服務費。車輛的購置稅，保險全由我們付，而且是全險，相當于你一分錢不用多花，隻需交10%的首付就能把車開走，按月還貸，明年這個時候再決定買不買車。一年後決定留下車，還可以分兩種情況，可以一次性付清尾款，還能以貸款的形式，分36期付清車款。開車過程中發生事故需要維修車輛，由保險公司先墊付，不用購車者墊一分錢。”得知記者要買車，一家新車融資租賃公司的業務員賣力地向記者介紹。按照她的說法，顧客非但可以晚交一年錢，享受的優惠和服務比全款買新車還多。能想到的，這家新車融資租賃公司都幫消費者想到了。

首府一位不願透露姓名的新車融資租賃業内人士告訴記者，經過2018年一年，已經讓各家新車融資租賃公司的競争達到了白熱化。2019年，這個市場的競争将來到深水區。“這個時候，拼的就是服務和售後，誰的服務好、售後好，誰就能赢得市場。一成首付買新車這項業務，本身是靠譜的，隻是消費者在選擇服務商的時候，要擦亮眼睛，不要上當受騙就行。”這位業内人士告訴記者。

在他看來，全國連鎖的大型新車融資租賃公司，會利用自己平台大，背後有大量投資的有利優勢，率先發起攻擊，為客戶提供實惠，吸引更多人選擇，獲得更大的市場占有率。那些服務不穩定，做一單是一單，坑一個是一個的公司，會率先敗下陣來，被市場所淘汰。

“據我了解，一些新車融資租賃公司已經開始在首府着手建立自己的售後體系和汽車維修廠，當競争來到深水區，拼的就是實力，主要體現在服務和售後上。總之，新車融資租賃并不是孤立的業務，它隻是整個汽車流通中的一個環節，可以加速新車和二手車的流通。”這位業内人士這樣告訴記者。文·攝影/北方新報融媒體記者 王樹天

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