都說“男人至死是少年”，相信在他們的世界裡，對于“速度與激情”的追求是銘刻在骨子裡的，不僅如此，大多數男性都會在内心暗自種下一顆小小的Dream Car的“種子”，靜待某一天能夠生根發芽，其中，作為一汽-大衆車主的孫先生便是如此。

孫先生告訴記者，十幾年前的汽車對于還是一名應屆畢業生的自己而言，可謂是一個遙遠的夢想，而一位同寝的本地同學卻開上了當年的神車之一寶來，至此，對于寶來的追求就成為了其大學畢業後的第一個目标。但随着時間流逝以及一汽-大衆的推陳出新，新一代的神車速騰被引入了中國市場，也順利的成為了孫先生心中的Dream Car。如今，在孫先生的推薦之下，其90後同事也在幾個月前為自己選購了一台全新速騰作為婚車。

我們知道，一汽-大衆速騰自2006年引入中國以來已演化到了第三代車型，在此期間書寫了一代代傳奇，始終捍衛着中國高品質A 級車的榮耀，并于今年6月底正式煥新上市了全新速騰，新車推出了3種動力7款車型，售價區間為12.79-17.29萬元。

那麼，入華僅16年的速騰是如何做到書寫幾代傳奇的？其到底有怎樣的優勢呢？當曾經的Dream Car變為日常通勤用車後，又是憑借什麼升級為YYDS的？今天就讓兩代車主告訴你什麼叫超值。

品牌背書助推速騰塑造“最能打”家轎形象

大衆汽車，作為世界四大汽車生産商之一以及德國汽車的“開山鼻祖”，目前已經擁有了百餘年曆史，而提到德系汽車産品，相信第一時間出現在大家腦海中的就是“品質好”、“技術強硬”以及“檔次高”等标簽。

其中，秉承了德系車純正血統的一汽-大衆速騰更是在品質、制造工藝、科技配置以及設計等方面将德國汽車的優勢凸顯的淋漓盡緻。

盡管轎車細分領域不僅受到了來自SUV的強勢沖擊，還有來自全球疫情和芯片短缺的影響，市場份額逐年降低，但“大海”不會因為“海水”變少而變得平靜，往往能激起巨浪的總是少數。

一汽-大衆雖然面臨了前所未有的挑戰，但從乘聯會發布的銷量數據上可以看出，面對複雜的市場環境其依舊在9月份交出來了零售16.5萬輛，同比暴增53.1%的成績，占據單月轎車細分市場的16.8%，而9月批發量則更是實現了79.9%的同比增長速度，并且1-9月累計批發量為137.7萬輛，在廠家批發銷量榜單中位居第一，可以說實力相當的不容小觑。

其中，速騰也在剛剛過去的9月份中，憑借超2.1萬輛和累計超16萬輛的市場表現成為該品牌旗下銷量頂梁柱車型。

在記者看來，基于一汽-大衆品牌背書的天然優勢，全新速騰從一上市便擁有了大量用戶的支持，但是借來的“翅膀”不能成為“高飛”的理由，速騰如今能夠獲得A 級轎車引領者的地位，除了對新時代進取青年内心渴望的精準把握外，更離不開其強有力的技術加持以及産品自身實力。

技術加持A 級轎車新标杆實力

如果說，發動機是一台車的心髒，那麼平台架構則是它的搖籃和基石。

對于大衆汽車而言，MQB平台可謂引領了整個汽車行業的發展，其全稱為“Modular Querbaukasten”，意為橫置發動機模塊化平台，是大衆汽車公司開發的模塊化橫向矩陣，從2012年正式啟用以來至今已整整10年，目前在大衆、奧迪等品牌中均使用該架構平台，并涉及從A00級到B級的4個跨越。

該架構通過模塊化的應用和高效的生産方式相結合，能夠實現降低設計制造成本，同時通過更高級别的科技配置，在實現輕量化、科技化的同時達到同級别中優秀的動力表現和大大降低用車成本的效果，從而最大程度上實現車輛的溢價。

作為速騰品牌的煥新之作，全新速騰更是誕生于技術領先的MQB A2平台，在外觀設計、内部空間、動力性能等方面實現了全面革新，并且配備了中國區首采1.5T Evo2發動機，助力超350萬用戶群體開啟全新汽車生活。

産品實力成就用戶心中轎車首選項

随着中國汽車市場産業結構的轉移，消費者的購車心态發生了巨大改變，在追求性價比的同時也對用車極簡度和高級感有了需求，在他們看來，汽車已經不再是代步的工具，更多的是連接生活與遠方的橋梁，但每個人所向往和追求的方向不盡相同，這也是一汽-大衆推出全新寶來和全新速騰的意義。

正如一汽-大衆車主孫先生所說，之所以精準的推薦全新速騰給年輕的同事，不僅僅因為自己是該車車主，更重要的是其訴求是要低調大方又要高性能和強科技感，多種需求難以取舍。

而全新速騰在動力、智能、安全、舒适等方面的優勢疊加均可滿足車主對性能和科技感追求的需求。其中，在動力方面，全新速騰搭載了大衆中國區首采的1.5T Evo2發動機，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，擁有更強的動力性、更好的燃油經濟性，并且滿足國六RDE要求。

在車主的真實駕駛過程中，孫先生表示：“我非常認可德系車，速騰的操控也是沒得說，不管是上下班的擁堵路段還是高速行駛路段都不會讓你失望，尤其是車速在150km/h以上，車子不會出現飄的感覺，方向盤也是非常穩；另外，當駕駛模式切換成S檔時，一腳油門下去的響應速度很快，能夠瞬間感受到很強的推背感。”

智能科技配置上，一汽-大衆引入了包含IQ.Drive智駕管家、IQ.Light靈眸矩陣、IQ.語音精靈和IQ.智慧車聯等科技配置在内的大衆IQ.科技為新車全面賦能，這也進一步夯實了全新速騰在A 級轎車市場标杆地位。

值得一提的是，全新速騰首次采用了斑馬車聯網系統，該系統使用全新的斑馬系統解決方案，以極富科技感成為了行業Top級語音服務。在這之中更是新增VPA虛拟語音助手，可查詢演出、景點及車票信息，也可操作小程序、使用商城、移動相機、在線短視頻、在線音樂和電台、洗車、智慧加油、用戶數據等功能服務，更加人性化、便利地滿足駕乘需求。

另外，新車還在安全配置上進行了大量升級，其中，Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）可自動探測前方車輛或障礙物，發出警報，并适時介入制動輔助，直至自動緊急制動；避免突發事故的發生ACC3.0自适應巡航系統具備定速巡航和跟車巡航兩種模式，自動跟随前車加速、減速，更具有STOP&GO功能，不僅能應對高速路況，更适用于城區跟車；Lane Assist車道保持系統則可以通過前風擋玻璃上的攝像頭實時探測車道線，糾正車輛偏離軌迹。

空間上，孫先生告訴記者，全新速騰的車身尺寸提升至4791mm，車身高度提升至1465mm，在跟随同事去看車時也體驗了一下，個人認為作為A 級轎車，後排空間可以說是非常夠用了，175mm的身高毫無壓力，腿不憋屈反而還很舒适。

關于油耗，孫先生的90後同事表示：“全新速騰搭載1.5T發動機實在是太香了，都說在市區跑車往往油耗高，這個我認為是仁者見仁智者見智，最主要是與駕駛習慣有關，一般在不堵車的情況下，油耗是6L左右，跟官方WLTC工況百公裡油耗相差不大，但是在高速上行駛的話，油耗差不多是5L多一點，低于官方公布的數據。”

由此可見，基于一汽-大衆沉澱多年的口碑、品牌和技術背書，全新速騰能夠在短短的16年裡收獲超350萬的用戶基盤不無道理，在一系列的成績前，我們更有理由相信，A 級轎車新标杆實力不隻是說說而已。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!