說到雷克薩斯，國内消費者第一反應就是等車期長，甚至還需要加價。其實，不僅國内消費者等不到車，即便在日本本土，豐田與雷克薩斯雖然作為日本國産車，單其熱銷的Corolla Cross與NX都有着動辄1年以上等車期。而最近有日媒了解到新世代雷克薩斯NX在當地不乏有需要等2年以上的訂單，甚至還有許多人都沒有明确交車日，連帶讓當地二手車價高得吓人，最高的甚至比起新車售價貴了66%，令日媒大喊：“真的不值得。”
平心而論，新世代雷克薩斯NX之所以如此受歡迎，其車輛本質與配備确實有着相當大的進步，甚至在Euro NCAP測試車輛安全性還拿下相當優異的成績。截至目前為止，還是2022年Euro NCAP測試車輛安全評價總分最高的車款。因此，日本自2021年11月上市後，累計到2022年6月共有3.5萬張訂單，但因為原物料及車用晶片短缺，使原廠僅完成20%的車輛交付，有不少準車主被告知等車期可能要2年，甚至日本原廠早在年初就在官網車型頁面告知缺車問題。
雖然缺車已經讓人很沮喪，但日本二手車市場的漫天漲價更是驚呆消費者，在觀察幾家日本二手車商的報價後，列舉包括NX 250、NX 350 F Sport與NX 350h F Sport的幾個開價，其二手車價格範圍(含稅)大緻如下：
NX 250 version L(新車售價543萬日圓起)：649.9萬~773.3萬日圓，二手價比新車售價貴19.7%~35%不等。
NX 350h F Sport(新車售價608萬日圓起)：859.9萬~904.4萬日圓，二手價比新車售價貴41.4%~48.75%不等。
NX 350 F Sport(新車售價599萬日圓起) ：814.2萬~1,000萬日圓，二手價比新車售價貴35.9%~66%不等。
以日本二手車網站資料顯示，二手NX不乏有裡程數20多公裡到5,000公裡左右的車輛，清一色價格都比新車貴，即使是車系裡較不熱門的NX 250，二手車價最多也已經比新車含稅價格高出200萬日圓，更不要提最暢銷的NX 350，居然有人把二手車價賣的比新車價高出66%，讓日媒認為實在沒道理，要花1,000萬日圓買一輛累積行駛裡程數200多公裡的二手NX 350 F Sport，即使該車輛有一些改裝件上身。隻不過，現實就是因“僧多粥少”讓大家搶着要，才讓二手車價漲翻天，所以不論是國内、日本還是美國車市，都存在類似問題。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
