【卡車之家 原創】都說老闆催貨時間緊，運輸路上電話就沒停過，動不動就罰款扣錢。那你們知道電商快遞行業對時效性到底有多嚴格嗎？運輸途中幾乎不能停車休息，吃飯都要按計時器來看時間，如果遲到了，那就是按分鐘計時罰款，甚至有的司機還因此被罰掉一大半的運費。

近日，我們采訪到了一位在成都待了近17年的河南卡友，從自己做汽車配件起家再到進入快遞運輸行業。據他透露，在受疫情較輕、行情較好的時候，每個月收入基本能過萬，随之而來的還有嚴苛的時間要求及高額的罰款。

前幾年還在從事汽配行業的甯師傅，在今年年初的時候訂了一台天錦KR PLUS跑快遞，主要是負責京東、順豐以及郵政等多個運輸公司的貨物。可能就有很多卡友好奇了，這兩年貨運行業環境并不是很好，掙得都是辛苦錢，尤其在疫情反複沖擊之下，更是舉步維艱，賣車、停擺的用戶不占少數。那麼甯師傅為何還要從汽配行業轉入到貨運行業呢？

“疫情下生意不好做！”據甯師傅透露，此前和朋友經營的一家汽配店就是受疫情影響才轉手的，而當時甯師傅主要在店裡負責給雲貴川地區的商家運輸汽車配件，大部分時間也都是在開車，隻是不用外出找貨源。

汽配店轉讓後，在朋友的介紹下，甯師傅果斷進入到了電商快遞行業，并且還購置了一台9米6大單橋，現在主要負責給京東、順豐及郵政配送貨物，其運輸線路涵蓋雲貴川、陝甘甯等地區，往返貨源相對穩定可靠，用他的話說，“出門要多結交朋友，這樣熟人多、關系網廣，自己也能争取到更多機會。”

在疫情反複的影響之下，大多數司機都表示貨源受到了一定程度的影響，部分地區工廠的産能明顯下降，衆多企業正面臨着停工停産、降産能、缺貨等情況。貨源大幅減少、工廠不開工生産、運輸需求下降，對卡車司機收入有着很大影響。

“京東時效性要求極高，從成都這邊接單裝貨後，要求甘肅14小時抵達、西安13小時抵達、貴州12小時。”甯師傅告訴我們，快遞快遞就是得快，雖然時間一般是夠用，但運輸途中存在着各種不确定性因素，甯師傅也不敢過多歇息，即便是吃飯上廁所，也是用最少的時間來進行。

“我們接京東貨物一般都是在晚上8-9點鐘接貨，晚上10-11點發車，發車之後基本上就不能休息了。”甯師傅在接貨前，通常都會提前把油加滿、飯吃後，把後續工作安排到位，這樣在路就不會因為其他原因而耽誤時間。

但是甯師傅也告訴我們，晚上淩晨2-3點時，正是很困的時候，有的司機也會選擇在服務站稍作休息再出發，不過睡過頭沒按時抵達的話，也會因此而罰款。

“運輸京東貨物的話，超時每分鐘罰款70元，之前有個朋友就是因為路上睡過頭被罰了3000多元，運費總共也就才5000多。”

甯師傅在運輸途中通常都不睡覺，用他的話說，很容易一下就睡過頭了，當感覺特别的困的時候，會去服務站或者在車上用水使勁拍打臉，讓自己清醒過來，不會耽誤太多時間。當抵達收貨點卸貨時，甯師傅才會一頭倒到卧鋪上休息。

當然，如果你是因為堵車或者車輛故障等外部因素而導緻遲到的話，可以通過照片、視頻等方式給京東報備，會相應延長運輸時間，這也是比較人性化的處理方式。但有時候甯師傅還是會遲到罰款，也有因為貨損等原因被處罰，可見想要跑好快遞，并不是一件容易的事情。

當下，一年一度的“6.18”就要到了，快遞行業也将迎來最為繁忙的時期，每到這個時候，各個快遞公司都會出現爆倉、超負荷運轉狀态，與此同時，也會出現不少高運價貨物。

“6月15号之後就會忙一段時間，想要多掙錢的話，這期間你就使勁跑，收入肯定不會少。”電商平台“6.18”購物節，對于甯師傅來說就像是一塊很香的“肥肉”，在貨源條件不錯的情況下，甯師傅已經打算好沖一波業績了。

在當下貨運行情不見起色的時候，甯師傅利用自己的“人脈”優勢和專業的運輸服務，仍然收獲到了豐厚的收益。其實在我們了解的衆多卡車司機當中，甯師傅每個月的收入可以說是相當可觀，當然這也是他日積月累下來的結果，用高質量運輸服務去攔下更多回頭客，這樣才會有源源不斷的優質貨源。

● 編後語：

時效就是快遞的命根，對于從事快遞行業的卡友來說，無一不例外地在與時間賽跑，而“朝發暮至”也成了如今快遞行業的一個縮影。快遞運輸并不是我們表面看到的那麼風光，背後有着通宵跑車、追時效以及高額罰款等壓力，對于很多卡車司機而言，跑快遞這碗飯并沒有大家想象的那麼“好吃”。

卡友們，你們有遇到過比較誇張的罰款嗎？歡迎在評論區分享你的故事。（文/圖 龔弋新）

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