前言：作為一個日系品牌，馬自達在國内市場的存在感是遠不如豐田本田的，這個号稱“東瀛寶馬”的車企一直是固執造車，但國内市場需要的是迎合消費者喜歡造車的車企，所以馬自達目前可以說僅剩下馬自達3 昂克賽拉這麼一款支柱車型，像馬自達CX-4，CX-5以及CX-8的市場表現都不盡如人意，所以這種情況下馬自達需要加快發布新車的速度，來挽救一部分的市場，畢竟國内的SUV市場這塊蛋糕還是很大的。

馬自達終于亮出“底牌”，全新2.5T引擎，自帶行李架AT胎，對标漢蘭達！就在近日，馬自達再次發布了一款全新的SUV：馬自達CX-50，定位高于馬自達CX-5，對标的是漢蘭達車型，但是其自身帶有很強的跨界和越野屬性，自帶大行李架AT輪胎，所以定位人群相對更為廣泛，不僅是家用需求的消費者，還有喜歡去輕度越野的人群。

在設計風格上，馬自達CX-50依舊保持的是很具有辨識度的馬自達設計語言，也就是“魂動”的設計，前進氣格栅的尺寸偏大可以營造出強的霸氣感，格栅内部和邊框都進行了黑化處理，而且進一步拉寬了橫向視覺，營造出很不錯的敦實感，大燈也是很熟悉的設計，小眼睛但很聚神，下部兩邊的通風孔尺寸很大，且可以起到很好的散熱作用。

側面其實并沒有很強的馬自達已有的設計風格，反而更有斯巴魯的即時感，車身高度進行了降低更有跨界氣息，而且車身周圍都是黑色的包圍圈，輪眉都是防刮材質，野外行駛時可以起到較好的作用，車頂也自帶有行李架，可以放置蠻多物品，也讓該車看起來野性十足，輪胎也是專用的AT輪胎，18英寸的雙色輪毂尺寸不小。尾部設計簡潔明了，有着不錯的飽滿感，雙弧形的LED尾燈，亮起來的時候有着很好的品牌辨識度。

來到車内，馬自達CX-50的設計走的是簡潔明了的路線，大量的平直線條可以起到很好的視覺舒适性，頂部配備了懸浮式的中控大屏，尺寸合适能夠提供不錯的智能化便捷性，下部是自動空調和一些物理按鍵，按鍵旋鈕有很好的金屬質感，而且擋把區依舊保持了大量的功能按鍵，并沒有融入到中控大屏中，雖然科技感有所缺少但是實際操作的體驗感還是很好的。

三幅式的方向盤，有寶馬丁字褲方向盤的感覺，所以實際的握感很厚實，帶有不錯的運動氣息，兩邊豐富的功能按鍵也能起到不錯的便捷性。方向盤依舊是三圓盤的風格，實際的效果其實比全液晶儀表盤更好，特别是中間的速度表，紅底更能激發駕駛欲望。而在空間表現上，該新車并不會顯得很寬裕但從圖片可以看出不差，中間有凸起會影響一定的乘坐舒适性，後備箱表現出了很好的平整性，有不錯的裝載能力，和定位也很符合。

在動力上，馬自達CX-50将配備Skyactiv-G 2.5升自然吸氣發動機和Skyactiv-G 2.5T發動機，這都是馬自達引以為創馳藍天技術發動機，特别是這台2.5T發動機，消費者的期待感還是很高的，匹配的是6AT變速箱，這還是有點拉胯的，但勝在平順穩定。另外四驅系統也沒有缺席，i-Activ全輪驅動 (AWD) 技術和馬自達智能驅動選擇（Mi-Drive），可提供一定的越野能力，不會很強但比漢蘭達，銳界等城市SUV會表現得更好。最後，馬自達CX-50，從整體的産品力來看，這是馬自達最新的一張底盤，可以滿足不同需求的消費者。

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