時下不少滴滴用戶可能有這樣困惑:在用滴滴叫車時看到地圖上明明顯示附近有車,系統卻派了一個距離較遠的司機,結果搞得司乘雙方都挺不爽,乘客吐槽等車時間久,司機抱怨系統派單也不夠精準,耗神費時。
問題來了,滴滴為什麼不把最近的司機派給用戶,難道是技術實現不了?
滴滴日前對此發文回應道:滴滴派單模式并非完全是就近派單,而是所謂的“全局最優派單”模式。
滴滴認為,如果把最近的司機派給乘客會遇見一些問題,比如可以讓下圖1号乘客先被接單,但是2号乘客會因接駕距離較遠等待時間變長,甚至因為最近的司機,超出平台派單距離,導緻2号乘客叫不到車。
當上圖1号2号乘客同時叫車時,滴滴把距離較遠的2号車派給1号乘客,把距離較近的1号車派給2号乘客,如此一來, 1号乘客和2号乘客平均等待時長降低為3分鐘,比就近派單, 縮短了1.5分鐘,總等待時長降低為6分鐘,比就近派單,縮短了3分鐘。
滴滴同時也表示:如果隻有一個人叫車,系統将派發最近的單,兩個人同時發單的時候是全局最優原則,現實中的叫車情況要複雜的多得多,平台每天面對超過2000萬用戶的叫車需求,通過周邊的供需信息,搜索1.5-2秒内所有可能的司乘匹配,同時考慮道路擁堵情況、實際接駕距離等。
但不少網友對此不太認同,認為滴滴确實得考慮車子的行進路線,存在的紅綠燈,以及調頭的可能性,滴滴平台必須充分考慮進去,否則同樣存在時間上的浪費。
在不少大城市,尤其是是在北上廣深等超級大城市,如果司機在等紅綠燈路口需要掉頭,有時在繁華的十字路口,或者立交橋掉頭行駛可能需要耗時10分鐘甚至更久,如果遇到單行道,需要再到下一個路口掉頭回來,滴滴派單系統能否把這些因素都考慮進去呢?
滴滴對此解釋道:接駕距離不等于實際距離,還存在掉頭等原因,所以直線距離近的訂單未必是接駕距離近的訂單。
還有觀點認為,滴滴此舉還要考慮司機當前的朝向,圖中的1号車距離2号乘客的距離實際不是第二張圖中的3分鐘,圖1它是朝反方向開的,掉頭和紅路燈同樣是制約派單效率十分重要的變量,否則司機和乘客的抱怨聲就不會停止。(完)
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!