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老年代步車一般是指時速比較慢的低速四輪電動車，這類車共有2大特性，第1是老年人使用居多，尤其是沒有駕照的老年人，第2是它目前不屬于在工信部機動車目錄中的車型，也就是沒有合法身份的電動車。

都說藝術來源于生活，小行家在刷視頻的時候，在影視片段中竟然發現，有關老年代步車的片段，而且，它反映了2大問題，真的很現實。

第1個問題，老年人普遍認為，這種老年代步車上路不要駕照，可以随便開；

第2個問題，這類車沒有上路資質，不能違規上路，而違規無牌無證上路，會有相應處罰。

結合這2點，小行家就來聊聊，關于老年代步車的身份、牌照、駕照問題，希望廣大老年人，老年代步車車主都能心中有數，合法合規的上路。

文章開頭提到，目前老年代步車一大特點，是它目前處于在官方沒有一個認可身份的狀态，這也是導緻了，一些在生産銷售老年代步車的時候，可以直接宣傳“不要駕照、不要牌照”的原因。

但沒有身份的情況，其實即将成為過去式，早在2021年工信部就公開征求修訂版《純電動乘用車技術條件》，老年代步車将會有一個“微型低速純電動乘用車”的身份，将成為機動車管理的一部分。

在上牌方面，目前老年代步車未轉正之前，其實理論上是辦理不了号牌，但也有一些地方，比如安徽合肥，為了保障已購的老年代步車上路權益，用車權益，是給予上臨時号牌，也就是非永久的過渡号牌，辦理這種号牌沒有資質要求、材料要求，相對比較簡單。

而一旦老年代步車有合法身份，就屬于機動車，它上牌方式就要遵守乘用車标準，上牌最基本的“合格證、保險、購置稅繳納或免交憑證、發票”等材料，都需要，上牌更正規，而且上的也是永久性上路機動車号牌。

在老年代步車駕照方面，雖然目前老年代步車還沒有合法身份，但其實各地都已經明确了，該車上路必須要持有駕駛證，不能無證上路。

那麼，獲得合法上路身份的老年代步車，它作為乘用車的一份子，上路需要駕駛證也是硬性要求，而對于何種駕駛證，從各方面來看，和電動汽車同級的C2或C1駕駛證可能性最大。

别看這2種駕駛證，比D和E駕駛證考取難度會更大一些，費用會多一些，但相比D和E駕駛證最大考取年齡60周歲，最大駕駛年齡70周歲，C2或C1在考取和駕駛，都沒有最大年齡限制，更适合老年人。

無論是現在還沒有身份，還是以後會有身份，小行家都不建議無牌無證駕駛老年代步車，既不安全，也可能會被處罰，并且，即便以後老年代步車獲得合法身份，但由于在标準中要求時速不超過70km/h，這也意味着，老年代步車以後還是不能在高架、高速等快速路使用，車主要注意。

當然，也有網友和專家建議，以後老年代步車發布，可以用更低标準的新一類駕駛證，為老年代步車上專用号牌，隻限老年人使用，這些想法雖然不一定會落實，但對于大家積極解決老年代步車出行的态度，小行家還是非常點贊的。

那麼，對于老年代步車在身份、牌照、駕照方面，您有什麼好的建議嗎？歡迎大家評論交流。

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