“東瀛寶馬”不是蓋的——在一衆廠商都在拼命開發渦輪增壓和混合動力時，馬自達仍然不遺餘力地在鑽研自然吸氣引擎的高效率，甚至還一直沒有忘記轉子引擎這曾經的輝煌。
馬自達從未放下它的的運動信仰，這不，新一代馬自達6（中國和日本市場稱作Atenza阿特茲，下文稱“新馬6”）的消息被曝光：它的開發基于Vision Coupe概念車，馬自達将給它搭載直列六缸的創馳藍天引擎，并複興了上世紀中級車主流的後驅布局——毫無疑問——新馬6将成為當代最運動的中級家轎。
根據曝光的馬自達投資計劃，運用Skyactiv-X技術的汽油機和運用Skyactiv-D技術的柴油機都将運用到新馬6身上，而Skyactiv-X将首先搭載于已經發布的新一代馬3（中日市場稱作昂克賽拉）。而且這一次，馬自達還做了一些順應市場的舉動，那就是新世代的車型們除了汽柴油動力，還将搭載有基于48V電機供電系統的所謂“輕度混合動力”、純電以及油電混動車型。
車友們都知道，轉子引擎誕生在德國，但輝煌在日本。馬自達從來沒有放下其轉子引擎的輝煌，自從RX-Vision概念車發布以來，馬自達将複興轉子引擎的消息就從來沒斷過，而最新消息表明，馬自達未來的混動車型将基于轉子引擎，而轉子引擎的諸多改進也已取得“顯著成功”。
說到上一次馬自達配備6缸引擎，首先掠過腦海的還是上世紀九十年代的MX-3、929以及其豪華子品牌俊朗。此次馬自達複興六缸後驅在中級轎車上，可謂接過了豐田銳志（Mark X）後驅中級車的大旗。與此同時，馬自達還會和其合作廠商FCA（菲亞特克萊斯勒）集團推出合作車型，那就意味着将有基于相同平台、但調校和内外飾風格截然不同的更多後驅車型與歐、亞、美三大洲的消費者們見面。
另外，新馬6定位有所提升，價格或将小幅上漲。
真會玩車/撰寫：狄钺
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