冬奧結束，我們看到中國在冰雪項目正在打破國外的壟斷，披金斬銀的，這其實和汽車行業很像。

當下的合資品牌面對自主有些乏力，為什麼？

或許因為不夠聰明好玩吧。

一方面自主品牌的智能化功能百花齊放，叠代的速度硬是把汽車做成了IT智能産品。

而另一方面，老牌傳統的海外品牌這裡車機卡頓、那邊使用黑屏的，這樣一來，國人自然選擇了更多花樣的自主品牌咯。

而在智能化方面，一衆自主品牌中做得比較好的，我認為長安歐尚稱得上是之一。

就拿歐尚X7 PLUS為例，這車上的智能功能可以說讓人懷疑這竟然是一款10萬級的緊湊SUV。

首先，歐尚X7 PLUS的全場景OnStyle3.0 智能車機系統一定要先了解下，你會發現不管是語音還是人臉識别，響應速度都在一秒内，而且能夠精準領會你的意思。

試想下，如果在駕駛中發現導航地址選錯了，這個時候你哪有時間再低頭重新輸入，即便你車機夠硬，一心二用，當你找到正确地址，估計也錯過了好幾個路口了，道路風險還大，不劃算不劃算！

而在歐尚X7 PLUS上，隻需喊下“小歐”，報下地址，一秒鐘就能激活新的導航，夠快吧？

因為這車機裡面極速8核芯片的運算能力是保持整套系統流暢的關鍵，速度上去了很多功能就可以開始玩起來了，比如語音控制380項的語音意圖和39個高頻功能免喚醒功能，或者開個多媒體、空調、車窗、天窗或者是拍照，都是一句話的事情，這可比呼喚副駕人員幫忙要管用多了。

還有那套Geeker内外雙攝人臉智控系統，在它面前鑰匙已經過時了，刷下臉就能打開車門和啟動車輛，這套動作其實挺帥氣的。

而到了駕駛階段，這套系統會持續關注駕駛員的狀态，要是發現累了疲了，音樂陪聊馬上就來了。

這功能我想還是挺稀奇的，起碼在合資品牌上别說看不到，設計階段估計都沒有人能想到，車還能這麼玩。

此外，對外部，歐尚X7 PLUS也是一直處于監控狀态，被廠家稱為全天候保镖。

此話不假，有一雙眼睛觀察着車周圍的一舉一動，即使你離開了車輛，想看狀态打開手機哦就好了。

這樣你還擔心車停在小區内半夜被人蹭了一下嗎？

調下攝像頭就可以了。

好了，這裡已經談到了手機，你就知道這款車和手機的關系是很密切的。

除了打開手機随時随地看車輛的狀态和周圍的動靜之外，夏天上車前，我們也可以通過手機預先打開空調，避免上車就蒸桑拿的尴尬，人舒服了，開車心情自然就好了。

還有一個場景是，很多人狂商場停車，總會發生找不到車的窘迫。

誰讓商場這麼大，而且長得都差不多。

這個時候你何苦拎着東西奔走尋找，按下手機或者對着手機說一聲“小歐，你在哪裡”，你的小歐就會雙跳鳴笛告訴你它的位置，是不是方便了很多？

有人會說，一款車裡面玩出這麼多的花樣，開起來有什麼不同嗎？

其實啊，從配置上，歐尚X7 PLUS提供了并線輔助、車道偏離預警、全速自适應巡航等輔助配置，這些在自主品牌車型上不是什麼新鮮玩意兒，隻是在10萬級的歐尚X7 PLUS上出現，真能說車企真良心了。

但我要說的是，除了這些智能配置之外，歐尚X7 PLUS的透明底盤技術在這個級别算得上是“人中龍鳳”了。

360度全息影像 180度底盤盲區視野監測，不僅是四周，把輪子周圍的環境都看得清清楚楚。

這種在崎岖的越野路段就特别有用了，底盤周圍是不是有岩石，是不是有坑，你在屏幕中都一目了然。

沒了這玩意，一般人還真不敢開。

突然想起來，這套配置我還在路虎發現運動版上見過，這一下子下放到歐尚X7 PLUS上，算是很大的一個驚喜了。

結束語：

你看，單是歐尚X7 PLUS的智能，就可以說這麼久，其餘的大空間和藍鲸動力也是賣點。

試想下，如果是合資品牌的車型，能搞出這麼多有趣的功能嗎？如果真的有，價格得貴成什麼樣子呢？

或許，這就是為什麼歐尚能夠銷量持續增長，從各大品牌中脫穎而出的原因吧。

那麼，對于歐尚X7 PLUS這款車，你又覺得如何呢？

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