一天清晨你裹着羽絨服匆匆鑽進車裡，發動。唉，怎麼方向盤抖呢？着急上班的你也管不了那麼多了，可上了路方向盤還是抖。除了奇怪和等周末去修車，實在也想不出什麼辦法。今兒我們說說常見的幾種原因。

抖也分為幾種：怠速抖、開起來抖、刹車抖。

怠速抖

怠速抖基本都是共振引起的，可是現在的發動機可比十幾二十年前的平順多了，哪還有車振成那個德行？很有可能是安裝發動機的機腳墊出了問題。

發動機不是直接落在車身上的，它和車身之間有個橡膠墊塊（也有液壓的），這樣發動機本身的振動不至于直接傳遞到車身上。

如果這個墊塊壞了，發動機就和車身有了直接的接觸，這也就是抖的原因。這種事一般會出現在5-6年的車上，冬天早上車涼就特别明顯，水溫上來就好得多，換一個機腳墊大約300-500塊錢吧。

開起來抖

車開起來抖大部分原因是因為輪胎。輪胎滾動起來必須是平衡的，得用專門的動平衡機來檢測，再在不平衡的輪胎貼上配重塊來改善平衡。

輪胎的動平衡挺容易被打破的。小到補胎或者原來貼的配重塊由于涉水或者颠簸掉了，大到輪圈的損傷都會破壞動平衡。

當然，做一次動平衡不難，時間也不長。一般20-30塊錢一個輪胎，但同樣是做動平衡價格有可能不一樣。這也好理解，車速60km/h和100km/h下的動平衡肯定是100km/h時候更難，所以也更貴一點。

還有一點需要注意，加配重塊是有要求的，每個輪胎不能超過70g。一般情況下要是貼了70g的配重塊還沒平衡，人家也就不給你做了。

很有可能你的輪圈已經變形了，為了安全該換就換。所以我們平時開車别上馬路牙子、看見凸出的井蓋或者坑減速慢行，能躲開也行。這都容易對輪圈造成損傷。

還有喜歡換輪圈的朋友，别光看着好看，品牌選大的，渠道選正經的。也别聽說鍛造圈輕就去淘便宜的鍛造圈，鍛造圈不是一般的貴，要買着跟鑄造圈價格差不多的，這裡面難免就有貓膩。劣質圈開倆月碎了、裂了、變形了的例子忒多了。

當然還有更嚴重的情況。轉向拉杆的球頭松動、懸架擺臂的松動都有可能引起方向盤的抖動。這種情況新車一般都沒事，7-8年的老車或者你買二手車的時候最容易碰上。

刹車抖

我自己碰上過一次刹車抖，車開了5年，從無激烈駕駛愛惜得都不行了。一開始以為是刹車片的原因，換後抖動照常。後來跟修車的朋友聊天才知道，這是我那車的通病，前刹車盤散熱不好，開了5年刹車盤表面就變的不平了，所以刹車時候抖。

也有一些特殊的情況，比如越野的時候長時間踩着刹車，刹車盤的熱量急速上升，然後又突然涉水，也會導緻刹車盤變形。不過日常行駛的時候不用擔心涉水的情況。解決辦法也不難，換刹車盤呗，換了通風盤就好了。

關于方向盤抖常見的原因基本就這幾種，換完了零件都能修好，哪有花錢的不是啊。但我們也可以通過日常的注意省掉這筆錢。大家平時開車多注意吧。

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