德系大衆旗下幾乎款款是爆品，朗逸、邁騰、途觀分别在不同的領域強勢的霸占住市場地位，國内消費者對汽車的認識就是大衆桑塔納開始的，多年來大衆對很多人來說已經成為一種情懷，以至于雖然之後經常在投訴榜上看見大衆車，或者被減配鬧的上新聞，導緻怨聲不斷，但是人們依舊是這邊抱怨着，那邊還願意為情懷買單，為大衆的銷量做貢獻。
可是，這種堅持的精神卻沒發生在大衆Polo身上，從今年1月份開始，截止到上月底，4個月大衆Polo的累計銷量都沒能突破一萬輛，這種成績對于Polo來講真心有些傷自尊，要知道它可是曾經兩廂車中的神級車款，那時候能開上大衆Polo的比現在開奧迪A3還有面。
雖然小型車市場越發不景氣，但這種銷量坐滑梯般的景象真心不算好兆頭，大衆Polo也經曆了幾次大大小小的改款，由于國内消費者對空間的需求，車企還特地在尺寸上做了調整，就是想要迎合國内市場的變化，那為何還是沒得到想要的市場反應呢？
最主要的原因之一可能還是車價，現在的消費者一個比一個精明，精打細算是一把好手，個個都不好忽悠。大衆Polo升級成為大衆Polo plus之後，售價被提高了兩萬多，這個售價讓很多消費者陷入猶豫之中，将近十萬的級别，再加一點就能買輛合資三廂車，還有什麼理由去考慮空間受限的小Polo呢？如果非要選擇兩廂車，那本田飛度的在價格和空間上的表現比Polo plus都強，十萬塊選它讓人覺得不值。
雖然大衆Polo plus在外觀上有了不小的變化，比較老款變得精緻時尚不少，但是入門級别的内飾還是挺簡陋的，塑料感比較重，配置有點可憐，已經達到十萬級别連倒車雷達都看不見，大衆簡直是太摳了，這個價格在國産車裡挑，想選個頂配也是完全可以的，再其他車款強調科技性、智能感的時候，大衆Polo plus的内飾讓人漸漸失去好感度。
國内車市競争激烈，國産造車實力提升很快，還有衆多造車新勢力的參合，加上國内消費者對大空間的追逐，性價比不高的兩廂車處境變得極為危險。
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