汽車門蓋在焊裝裝配調整合格後，如不采取任何措施，在運輸及塗裝過程中受外力及内應力釋放等因素的影響，門蓋的平度、間隙會發生較大變化。這種現象在汽車行業中普遍存在，特别對平度的影響較為明顯。

針對此問題，利用焊接凸台實現焊接，以達到提高門蓋的剛度，同時減少表面變形的目的。下面介紹凸台焊接工藝的工作原理及特點：

工藝焊點可理解為從産品定義角度并無需求，而從工藝、過程制造的角度為提高過程質量的穩定性而采取的一種工藝。實現門蓋工藝焊點的方法有雙面點焊、單面單點焊接、單面雙點焊接和凸台單面雙點焊接。

1、雙面點焊接

雙面點焊采用電阻焊的原理，利用固定或活動的焊接設備進行焊接。由于工藝焊點産品對強度并無特别要求，雙面點焊時可通過減少壓力、電流等方式來減小熔核及表面變形的效果，并可在外闆外增加塊銅墊闆以減少外闆的變形量。

雙面點焊具有如下優點：成本低、操作方便，适合于外面表有裝飾件的區域焊接。其缺點是：調試周期長，為減少表面變形，需不停地驗證各類參數。表面變形較大，需打磨，對表面件的後續維護成本較高，質量不穩定。

2、單面單點焊接

将電極置于闆件内側，單面點焊符合上述的壓力電阻點焊的基本原理，均是通過形成電流回路利用電阻熱形成焊點。與普通壓力電阻點焊不同的是，單面點焊的壓力電極在内側利用外闆作為地線，引回電流。

單面單點焊接的優點是：成本相對較低、多用于固定設備或機器人焊接，适合于外面表有裝飾件的區域焊接。缺點是：表面變形仍存在，有一定的打磨量，對表面件的後續維護成本較高，質量不穩定。

3、單面雙點焊接

單面雙點焊接符合上述雙面點焊的基本原理，與普通壓力電阻點焊不同的是，将兩電極均放在門蓋的内側。單面點焊的熔核相對于普通壓力電阻點焊所形成的熔核較為偏心，即其熔核大部分在和壓力電極接觸的焊接件一側，對提高零件表面質量有一定的幫助。

單面雙點焊接具有如下優點：成本相對較低，多用于固定設備或機器人焊接，适合于外表面有裝飾件的區域焊接。缺點是：表面仍存在一定程度的變形，對表面件的後續維護成本較高，質量不穩定。

4、凸台單面雙點焊接

基于上述分析，在進一步減少對表面變型量的影響中存在着這樣一對矛盾。從變形角度來證明，需盡量減少焊接電流及壓力，但尺寸變化大且存在角度的門蓋的内外闆間要增加連接強度，則需增加熔核。

凸台單面雙點焊接具有如下優點：成本相對較低、多用固定設備或機器人焊接，表面變形輕微，質量相對穩定;焊接效率高，一次可完成兩個焊的焊接工作。其缺點是時而有一定的打磨量。

随着對車身品質的要求越來越高，在焊裝進行相應的工藝處理的必要性也日益突顯，高頻固化由于受成本的壓力許多企業目前尚未采用。相對之下，采用闆件凸台的單面雙點焊工藝，具有一定經濟性，非常值得推廣應用。

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