大家都知道,汽車轉彎、變道是靠司機手中的方向盤來實現的,那麼飛馳在鐵道上的火車有沒有方向盤,它又是如何轉彎、變道的呢?宇宙第一高鐵路局——上海鐵路局的司機帶您走進神秘的火車司機室一探究竟。
可以肯定,火車是沒有方向盤的,火車沿着軌道前進,所以是鋼軌決定了火車的方向。
一般,動車組列車的駕駛室隻有一個座位,電力機車或者内燃機車的駕駛室有兩個座位,正駕駛位在左邊,副駕駛位在右邊,在正駕駛位的前面是操縱台上有很多的儀表和開關,包括無線調度電話、晉級提速和制動閘位、換向杆等。
有些老式機車駕駛室操縱台上也有個像汽車方向盤一樣的裝置,但這并不是方向盤,而是用于提速用的。
那麼,火車又是如何“變道”的呢?原來,在鐵路的岔道口,裝有道岔裝置,通過道岔裝置的切換,火車就可以“變道”了。比如,火車在進站時要切換到不同的軌道停車,在火車進站之前,車站(列車)調度員要根據線路使用情況,及時将道岔扳到相應的位置,再通過無線調度電話通知火車司機進入那條軌道。以前的道岔轉動要靠專門的扳道員,現在已經實現計算機自動控制。
上海鐵路局配屬動車組已達529标準組,居全國各鐵路局(公司)首位。動車組發送旅客占該局旅客發送總量的57%,乘高鐵出行已成為長三角地區中短途旅客出行的首選。
地處長三角地區的上海局已開通14條高鐵線路,高鐵營業裡程超過3400公裡,編織成網的長三角高鐵與全國高鐵幹線網絡連接貫通。
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