上一回成品油調價日是3月3日的晚上12點。2月底我就預計過了，說3月3日肯定會看漲，因為國際原油在漲價啊，那您說中國汽油難不成還會跌價？顯然不可能！果不其然被我言中，3月3日那一晚，我國汽油終于等來了“8連漲”。

而下一次成品油調價窗口日期，是3月17日的晚上12點。您一定會問我：這一次汽油是要跌價啊，還是繼續漲價？——國内部分媒體說“這因此也許我們要迎來汽油跌價了”……但是我站在這裡告訴大家我的推斷：這一次依然看漲！！！

是的，非常不幸，我認為這一次有很大的概率會是汽油繼續漲價！——于是這一次非常有可能我們會迎來“汽油9連漲”！！！就問你高不高興，快不快樂？？？你問我理由是什麼？好！上次汽油調價的時候，國際原油是多少錢？61.53美元/桶。

輪胎的長期安全壓力是多少？

普通胎2.75/強化胎3.2

那麼現在呢？截止到3月13日0點已經漲到了66.11美元！然後你告訴我咱中國汽油不會漲價？得了吧！——好吧，既然我們無法阻止汽油漲價，那我們就研究研究如何省油的技術呗！今天我來辟個謠：輪胎氣壓打高一點能省油？也許你想多了！！

我們知道，普通家用車（轎車/SUV）輪胎根據負重能力的不同，主要分為2大類：普通輪胎，和負載加強輪胎。前者的标準胎壓是2.5Bar（俗稱2.55公斤，1bar=1.02公斤/每平方厘米），而負載加強輪胎的标準胎壓是2.5Bar（俗稱2.95公斤）。——為了閱讀方便，下文全部使用“公斤”這個不嚴謹，但民間“通用”的詞彙。

而幾乎所有的輪胎企業都認可一個原則：輪胎長期壓力允許高于标準壓力10%，是安全而且幾乎不影響輪胎壽命的。因此我們可以算出：普通輪胎的長期安全壓力是2.75Bar（俗稱2.8公斤），而負載加強輪胎的長期安全壓力是3.2Bar（俗稱3.25公斤）

民間幾乎所有人都說

輪胎“打硬一點”就能省油

這什麼意思呢？普通輪胎可以長期保持2.8公斤安全壓力，負載加強輪胎可以長期保持3.25公斤安全壓力。——那所有車輛都按照自己使用輪胎的種類，各自維持“最高安全壓力”，車子不就可以省油了？——給輪胎打打氣而已！一分錢不用花！多好啊！！

事實上不少企業和單位也都做過無數次的公開測試，測試的内容基本上是“車輛滑行實驗”。胎壓越高的，滑行距離越遠。這是完全符合我們認知的。——畢竟從小到大，自行車輪胎打氣越足，騎起來就越“輕快”。

途虎近期做了胎壓-電耗實驗

發現“高胎壓”沒有省電效果

但是，最近我們卻遇到了一件怪事：我的好基友泰哥，做了一次測試。用一台蔚來ES6在不同的胎壓下繞上海高架路連續行駛N次，最終取平均值。卻尴尬的發現：蔚來ES6在不同的胎壓下能耗值竟然幾乎一緻！——也就是說實測的結果是：胎壓并沒有對蔚來ES6的續航裡程産生影響。

對這樣的測試結果，我們确實感到十分震驚。因為這和我們“想當然”的結果完全不符！詢問輪胎工程師也無法得到确切的說法，于是我們尋找各種國外的文獻。——無意中發現了一則國外工程師用自行車輪胎做的實測，如下：

國外科學家實驗發現：

竟然不是“胎壓越高越省油”

他們分别用同樣的輪胎在3種不同的路面上做了測試，分别是粗糙水泥路面、新鋪瀝青路面、中等粗糙瀝青路面。同時他們在實驗室的“阻力滾筒測試儀”上對輪胎在不同壓力下做了阻力測試。（測試結果如下圖）

上圖中，藍色線條代表實驗室滾筒阻力測試儀的數據；紅色是粗糙水泥路面；綠色是新鋪瀝青路面；黃色是中等粗糙瀝青路面。——可以清楚的看到，在實驗室的滾筒機上，輪胎壓力越高，滾動阻力越小，也就意味着越節能！！

但是在2種瀝青路面上的測試結果卻是這樣的：随着胎壓的升高，滾動阻力越來越小，但是高到一定程度（臨界點）後，繼續提高胎壓，滾阻反而增大！意味着會消耗更多能量！！——而在粗糙水泥路面上，胎壓越高，阻力反而越大，越費力！！

科學家無法給出肯定結論

隻是推測“微彈跳”理論

科學家根據實測的成績似乎發現了一個規律：路面越光滑（比如實驗室裡的滾筒機）的，胎壓越高，阻力就越低；反過來，越是粗糙的路面，胎壓越高反而更費力！！

工程師們猜測的理由是：粗糙的路面遇到“硬的輪胎”，會導緻輪胎微微彈跳，這就意味着輪胎會時不時的離開路面，所以這意味着輪胎存在“無數個微小的瞬間空轉”。于是發動機的能量就白白浪費在了輪胎的“微空轉”上了。

既然打高胎壓無法省油

那隻能換一種方法了

當然，他們也隻是猜測，并沒有給出最終确切的結論。但不管如何，胎壓越高越省油這件事兒似乎是以後不能再提了。——但是我們卻能夠用另一種方法來節省燃油：使用“低滾阻輪胎”。什麼是低滾阻輪胎呢？

所謂低滾阻輪胎就是廠家在開發輪胎的時候就注意到了降低輪胎滾阻，保證輪胎在相同的壓力下，滾動阻力更低。這樣一來自然就能起到節能減排的效果了。比如倍耐力的新P1系列，自開發之初就直接用到了全新的橡膠配方，在去年的斜坡溜車測試中，同樣的壓力下新P1的溜車距離更長。作為倍耐力的一款經典經濟型輪胎，P1系列是明顯偏向耐用和經濟的。

相同的路面、相同的車輛，意味着使用條件相同。不同的輪胎在相同的胎壓下，滾動阻力有高有低，因此采用“低滾阻”輪胎能帶來一定的省油效果。當然真正想要省油，最好的辦法是關注自己的右腳！——關于油門位置和油耗的關系，全網沒人研究過的東西，稍後我會撰文發布！敬請期待！

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