油
社會上流傳着“一箱油，半箱稅”的說法……但真相究竟如何呢？
下面以“國VI汽油92#，零售價5.50元”為例，為大家進行量化分析，便于大家直觀了解。
汽油1噸按1388升換算；增值稅稅率13%;城建稅稅率7%;消費稅稅率1.52元/升；教育費附加3%;地方教育費附加2%。
本測算隻考慮流轉環節稅費，不涉及其他環節的稅費。
1.《增值稅暫行條例》及其細則；
2.《消費稅暫行條例》及其實施細則；
3.财政部 國家稅務總局《關于繼續提高成品油消費稅的通知》(财稅[2015]11号);
4.《城市維護建設稅暫行條例》及教育費附加(包括地方教育費附加)管理辦法；
(一)不含關稅
1.增值稅：[(1/(1 13%)]*13%=11.50%;
2.消費稅：1.52/(5.50/1.13)=31.23%;
3.城市維護建設稅：(11.50% 31.23%)*7%=2.99%;
4.教育費附加：(11.50% 31.23%)*3%=1.28%;
5.地方教育費附加：(11.50% 31.23%)*2%=0.85%;
流轉環節稅費占比合計：11.50% 31.23% 2.99% 1.28% 0.85%=47.85%。
(二)含關稅
如果煉油原料來自境外，則稅金中還應包括進口環節的關稅5%;
則稅費占比為47.85% 5%=52.85%。
也就是說原料從初始開采環節(或進口)，經過中間煉化、貿易環節，進入到加油站零售環節，再到最終消費者手中，我們消費者每消費100元的汽油(國VI汽油92#，零售價5.50元)中大約包含了47.85(或52.85)元的流轉環節的稅費。
這也意味着消費者在加油站每加1元錢的汽油，就包含近0.5元的流轉環節的稅費。
由此可見，社會上流傳的“一箱油、半箱稅”的說法并不十分準确，但也并不是十分的誇張。
财政部和國稅總局相關負責人就此事曾經公開解釋說：成品油稅負水平取決于多種因素，是與各國的資源禀賦程度、經濟發展水平及環境保護要求等相适應的。從國際上看，歐盟等發達國家油品的稅負較重，汽油、柴油流轉稅稅負分别為56%和50%;我國周邊國家中，日本的汽油、柴油流轉稅稅負分别為42%和30%，韓國的汽油、柴油流轉稅稅負分别為52%和43%。
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