軍用汽車是現代戰争不可缺少的重要裝備，由于軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰争勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，随着人們生活的多樣化和對自然的追求。随着反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要給大家介紹的，正是一款四驅車-依維柯NJ2046系列。

一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們确實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2046系列目前的主要用途。

這輛車軸距2800毫米，前後輪距1670毫米，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩着一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼制成，輕量化而且強度高。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。最小離地間隙不小于260mm，都大大超過市售的量産型SUV。

加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分别裝上了不同形狀的防護鋼闆，用以提高各部件的工作可靠性，扭杆和其它杆系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小于20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這裡的油足夠逃生到100公裡以外的安全地帶了。

分動器采用了鍊條傳動的型式，具有抗過載的能力。單杆操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京産索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率産生于3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車并不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指标，滿載總質量為4450kg。

火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵、蓄電池保溫套，在“-41℃的溫度、保持6小時”的條件下，預熱15秒鐘，最多2次就能順利啟動發動機。

NJ2046後半部車艙裡的舒适性遠比想象的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來車輪跳動得很大，但後艙地闆振幅很小。

NJ2046二檔起步後，發動機的振動并未帶給車身太大的抖動，随着速度增加，很快升到五檔，其間隻因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由于離發動機近，前排座的噪音和舒适性均不及後座。

下面是依維柯NJ2046改成房車的内飾，敬請鑒賞：

旁邊這個軍綠色是依維柯NJ2046裸車，如果您感興趣，可以給我們留言，我們按照您的要求進行内飾改裝.

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!