給你50萬選轎車你會選怎麼選？大領導：A6或者5系中年人：E級或者5系年輕人：5系精髓啊，這老哥兒仨雖然經常在銷量榜上争的頭破血流，但分工明确啊。這三者當中，奔馳E級最近幾年存在感較低，A6L憑借着高額優惠搶市場，仿佛隻有5系，閑庭信步還能取得不錯的成績，這一些都要源于它的全能，不止中年人喜歡，年輕人也能接受。然而現款寶馬5系馬上就要“7年之癢”，該到離......，啊不是，該到換代的時候了。

這是俄羅斯媒體繪制的全新寶馬M5假想圖，其實我也很不理解為什麼他們不直接繪制全新5系的圖片......不過沒關系别急，根據寶馬的德行來看，5系和M5的外觀不會差太多，兩者隻會存在一些細節和寬體的區别，所以看這個M5的假想圖至少可以看到90%的全新5系的樣子。全新寶馬5系作為更新疊代的産品在外觀方面将會有這巨大的改變，值得慶幸的是全新5系沒有使用如同4系那樣的巨大雙肺進氣格栅，其實我猜到它不會用，畢竟4系定位運動，5系定位商務，如果弄出來的大鼻孔5系就有點關系錯亂的意思了。

全新5系的大燈反倒是變成了更運動的感覺，更細更長，而且形成“上挑”的感覺。車燈内部如同中改3系，有兩個倒“L”型日行燈，增添了時尚感。下包圍部分M5的開口确實很大，因為要保證更強的空氣動力學，不過我猜全新5系的下包圍大概率會使用比較封閉的樣式，肯定沒有這麼兇。

這是現款寶馬M5 雷霆版，首先車頭比較寬，格栅是我們常見的熏黑豎輻條樣式中網。而全新M5設計出來會更顯窄一點，中網也變為熏黑橫輻條樣式，這也是寶馬M家族新中網設計，與全新M3、M4乃至10月份即将發布的全新M2保持一緻。在側面，全新的5系預計會取消腰線，使側面變得更加平滑，門把手也會變為上翻式，整體更加簡潔大氣。

對照着此前曝出的M5諜照來看，至少大燈和前包圍造型還原度非常高，所以基本可以确定全新5系前臉和渲染圖展現的相差不大。車身側面同理，沒有腰線勾勒，而且使用上翻門把手。

在尾部，假想圖向我們透露的是，全新5系包括M5的尾部會更顯扁，不僅是整個車尾，車燈也更扁。尾燈樣式從老5系的寬厚向細長發展，整體可分為上下雙側層，個人感覺有些小氣了......

不知道有多少人喜歡現款寶馬5系的車尾，反正我覺得真心好看，比它再好看的也就是E39了。現款5系的尾燈曲線極具美感，在紅色燈幕外圍還加入熏黑裝飾，顯得很有質感。

各位可以暫且不相信全新5系車尾部渲染圖太多，因為從M5諜照來看它露出的部分并不是很多，形狀可以做參考，但車燈、下包圍等細節造型有可能不是渲染圖的樣子，就那個尾部設計我覺得多少有些配不上車頭了。

至于内飾，我想全新寶馬5系會和中改後的3系看齊，用上曲面大連屏及撥片換擋杆。反正我不太看好這套内飾設計，缺少了寶馬對内飾自己的理解，而且沒了雞腿擋杆後真的非常别扭。最重要的，為什麼好好的要學奔馳的連屏，人家都不玩了，寶馬卻撿起來又用上了？

現款寶馬5系作為寶馬甚至BBA中大型車中的銷量扛把子，它有着太多優勢。論品牌，它強于奧迪且不弱于奔馳；論外觀，它可運動可商務，帶着寶馬的操控基因，配上B48 2.0T 采埃孚8AT這套黃金動力組合，現款5系競争力十足。

另外，現款5系的進口标軸版本有540i可選，3.0T B58直列六缸加持之下讓它成為國内除了M5外最強的寶馬5字輩兒。全新寶馬5系預計明年發布，我猜年底會國産，有可能在2024年初上市，所以無論你在考慮全新5系還是現款5系，我勸你都别急，因為現款5系很有可能在明年三、四季度有比較大的優惠來給全新5系騰地方，那時候抄底才是最值得！

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