給你50萬選轎車你會選怎麼選?大領導:A6或者5系中年人:E級或者5系年輕人:5系精髓啊,這老哥兒仨雖然經常在銷量榜上争的頭破血流,但分工明确啊。這三者當中,奔馳E級最近幾年存在感較低,A6L憑借着高額優惠搶市場,仿佛隻有5系,閑庭信步還能取得不錯的成績,這一些都要源于它的全能,不止中年人喜歡,年輕人也能接受。然而現款寶馬5系馬上就要“7年之癢”,該到離......,啊不是,該到換代的時候了。
這是俄羅斯媒體繪制的全新寶馬M5假想圖,其實我也很不理解為什麼他們不直接繪制全新5系的圖片......不過沒關系别急,根據寶馬的德行來看,5系和M5的外觀不會差太多,兩者隻會存在一些細節和寬體的區别,所以看這個M5的假想圖至少可以看到90%的全新5系的樣子。全新寶馬5系作為更新疊代的産品在外觀方面将會有這巨大的改變,值得慶幸的是全新5系沒有使用如同4系那樣的巨大雙肺進氣格栅,其實我猜到它不會用,畢竟4系定位運動,5系定位商務,如果弄出來的大鼻孔5系就有點關系錯亂的意思了。
全新5系的大燈反倒是變成了更運動的感覺,更細更長,而且形成“上挑”的感覺。車燈内部如同中改3系,有兩個倒“L”型日行燈,增添了時尚感。下包圍部分M5的開口确實很大,因為要保證更強的空氣動力學,不過我猜全新5系的下包圍大概率會使用比較封閉的樣式,肯定沒有這麼兇。
這是現款寶馬M5 雷霆版,首先車頭比較寬,格栅是我們常見的熏黑豎輻條樣式中網。而全新M5設計出來會更顯窄一點,中網也變為熏黑橫輻條樣式,這也是寶馬M家族新中網設計,與全新M3、M4乃至10月份即将發布的全新M2保持一緻。在側面,全新的5系預計會取消腰線,使側面變得更加平滑,門把手也會變為上翻式,整體更加簡潔大氣。
對照着此前曝出的M5諜照來看,至少大燈和前包圍造型還原度非常高,所以基本可以确定全新5系前臉和渲染圖展現的相差不大。車身側面同理,沒有腰線勾勒,而且使用上翻門把手。
在尾部,假想圖向我們透露的是,全新5系包括M5的尾部會更顯扁,不僅是整個車尾,車燈也更扁。尾燈樣式從老5系的寬厚向細長發展,整體可分為上下雙側層,個人感覺有些小氣了......
不知道有多少人喜歡現款寶馬5系的車尾,反正我覺得真心好看,比它再好看的也就是E39了。現款5系的尾燈曲線極具美感,在紅色燈幕外圍還加入熏黑裝飾,顯得很有質感。
各位可以暫且不相信全新5系車尾部渲染圖太多,因為從M5諜照來看它露出的部分并不是很多,形狀可以做參考,但車燈、下包圍等細節造型有可能不是渲染圖的樣子,就那個尾部設計我覺得多少有些配不上車頭了。
至于内飾,我想全新寶馬5系會和中改後的3系看齊,用上曲面大連屏及撥片換擋杆。反正我不太看好這套内飾設計,缺少了寶馬對内飾自己的理解,而且沒了雞腿擋杆後真的非常别扭。最重要的,為什麼好好的要學奔馳的連屏,人家都不玩了,寶馬卻撿起來又用上了?
現款寶馬5系作為寶馬甚至BBA中大型車中的銷量扛把子,它有着太多優勢。論品牌,它強于奧迪且不弱于奔馳;論外觀,它可運動可商務,帶着寶馬的操控基因,配上B48 2.0T 采埃孚8AT這套黃金動力組合,現款5系競争力十足。
另外,現款5系的進口标軸版本有540i可選,3.0T B58直列六缸加持之下讓它成為國内除了M5外最強的寶馬5字輩兒。全新寶馬5系預計明年發布,我猜年底會國産,有可能在2024年初上市,所以無論你在考慮全新5系還是現款5系,我勸你都别急,因為現款5系很有可能在明年三、四季度有比較大的優惠來給全新5系騰地方,那時候抄底才是最值得!
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