日前，上汽通用别克全新SUV——Envista在2022成都車展正式首發。

這是上汽通用别克兩年來首次發布全新車型。而Envista不免寄托了上汽通用的無限期望。當然，上汽通用别克對Envista這個重磅新車也“先幹為敬”，給其起了個寓意非凡的中文名：昂揚。

意思很明顯，官方希望Envista能恢複失去已久的鬥志，在SUV市場昂揚。

乘聯會的數據顯示，今年前7個月，上汽通用零售量同比跌幅達到了29.9%。過去一年來，上汽通用的月銷量一直呈下滑狀态。4月份，上汽通用的銷量同比跌幅達到了57%。6月份，曾長期位居“三甲”的上汽通用排名一度排在了第九位，往日雄風消失得無影無蹤。

上汽通用下滑背後，别克品牌的大幅下滑成了主要原因。最新的上險量數據顯示，今年前七個月，上汽通用别克的累計上險量同比下跌了32.62%，TOP20中僅好于北京現代和哈弗汽車。

在業内看來，年初的“新冠”疫情不過加劇了下滑幅度。上汽通用别克自身的短闆同樣不容忽視。

一方面，上汽通用大力推廣的三缸機有着不可推卸的責任。另一方面，上汽通用别克的産品線老舊同樣難辭其咎。

細細算來，目前在售的凱越于2018年問世，君威誕生于2017年，君越問世于2016年，英朗至今已經服役超過六年。

産品線老舊的同時，上汽通用别克在SUV市場的“失勢”同樣不容忽視。前七個月，上汽通用别克的SUV銷量占比隻有1/4左右。

雖然上汽通用别克旗下擁有昂克拉、昂科拉GX、昂科威S、昂科威PLUS和昂科旗五款車型，涵蓋了小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV市場，但隻有昂科威家族在中型SUV市場保持着一定的市場地位。在銷量占比最大的緊湊型SUV細分市場，昂科拉GX一直在邊緣徘徊。

上汽通用别克開拓緊湊型SUV市場的重任，落在了昂揚Envista肩上。但，昂揚Envista能撐起上汽通用别克的希望嗎？

公開信息顯示，昂揚Envista誕生于全新升級的通用9B平台。一份疑似上汽通用供應商的文件指出，9BQX項目包含9BQC雪佛蘭系列和9BQB别克系列共兩款跨界車型。其中，9BQC為雪佛蘭SEEKER；9BQB便是别克昂揚Envista。

值得一提的是，雪佛蘭創界和别克昂科拉GX則是9B平台的上代産品。而别克昂揚Envista和雪佛蘭SEEKER是該平台的最新一代産品，也可以理解為前兩者的“加肥加大”換代版本。

這麼看來，将昂揚Envista和希客SEEKER定位為入門級緊湊型SUV更為貼切。

雖說是入門級緊湊型SUV，但昂揚Envista的三圍達到了4638mmX1816mmX1565mm，軸距達到了2700mm。這樣的身材已經跻身主流緊湊型SUV水準。

而在動力上，昂揚Envista和SEEKER都搭載了一台1.5T發動機，發動機的最大功率達到了132千瓦（一說135千瓦），最大扭矩達到了250牛·米；匹配一台CVT變速箱。這套動力組合也是時下很多緊湊型SUV的主流配置。

據官方消息，昂揚Envista将搭載最新疊代的别克eConnect智能互聯系統和全新百度智能語音系統及百度地圖，還将配備無線Apple CarPlay及無線充電等數字化科技配置，智能化和數字化方面也跟得上時代潮流。

總體上來看，昂揚Envista的産品力大概率不用質疑，但也有不利因素。

首先，昂揚Envista的價格可能沒有優勢。前文所述的上汽通用供應商文件顯示，9BQX産線規劃與現有JBUX産線共線生産。也就是說，昂揚Envista将與現款昂科拉GX同堂銷售。目前，昂科拉的售價區間在12.59萬-15.59萬；昂科拉GX的售價區間在15.59萬-18.59萬。由此推測，全新的昂揚Envista必然會高于現款昂科拉GX。

更重要的是，昂揚Envista的官圖一出，立即引來了無數觀者的品頭論足。從這些評論來看，醜成了其最大敗筆。“醜哭了”、“好久沒見過這麼醜的了”成為用戶最直觀的印象。

“這什麼玩意兒？”設計醜陋的背後，昂揚Envista的設計也被指有失水準，沒有創新和突破，實在普通。更有用戶表示，昂揚Envista毫無傳承，直言：“捂住車标，誰能猜出這是别克？”

言語之間，昂揚Envista的設計成了一大“槽點”。而這，将會直接勸退不菲消費者消費者。

要知道，昂揚Envista所在的入門級緊湊型SUV市場，競品車型越來越多。除了日産逍客、大衆途嶽這些老牌明星車型外，本田ZR-V、卡羅拉銳放、鋒蘭達等實力派都加入了“戰局”。

目前，日産逍客和大衆途嶽牢牢把持着該細分市場的頭把交椅，大衆T-ROC探歌和兩款豐田車型位居第二集團。論市場熱度、論品牌影響力，這些車型都要勝過昂揚Envista，産品設計和賣相也更符合大衆消費者的口味。同價位下，昂揚Envista脫穎而出的前景并不明朗，即便其身材和動力賬面參數更出色。

更何況，昂揚Envista的售價也未必有優勢。

新晉入局的卡羅拉銳放/鋒蘭達直接将起售價不足13萬，拉低到了昂科拉的售價區間。而除了本田ZR-V之外，上述其他競品的主銷車型終端售價也已經下探到了12萬-16萬左右。這一市場現狀，給昂揚Envista蒙了一層陰影。

而這些，成了昂揚Envista不得不去面對的市場挑戰。

寫在最後：

等了幾年之後，上汽通用别克終于迎來了昂揚Envista這個真正意義上的全新車型。但略顯遺憾，昂揚Envista卻談不上多麼驚豔，設計還成了一大槽點。品牌影響力和市場熱度日漸式微之下，昂揚Envista将面臨不小的市場挑戰。

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