目前，南運河段地下綜合管廊工程正處于施工中。這是國内首條盾構挖掘的地下管廊，上“騎”地鐵、過橋、穿河、過暗渠……盾構機施工中也遇到了很多難點。目前盾構施工已順利完成八成工程量，預計年底建成試運營。建成後，附近的給水、電力、供熱、天然氣、中水、通信六類管線将統一進住。昨日，沈陽晚報、沈報融媒記者進入地下管廊“探秘”。全線穿越一環老城區

南運河地下綜合管廊全線位于一環内老城區，西起和平區南運河文體西路橋北側綠化帶内，東至大東區善鄰路和睦公園内，全長約12.8公裡。

南運河地處沈陽老城區内，随着周邊建築需求增加，附近需要增加鋪設的管線較多，反複道路挖掘新鋪設管線，會影響道路美觀和環境，更會影響地面交通。所以，沈陽市決定建設南運河地下綜合管廊。近日，在科學家花園至民航小區北門附近，地下管廊綜合隧道雙線全部貫通，目前，全線盾構施工共完成雙線19.98千米，占全部盾構施工量的81.7%，預計年底前建成并試運營。

這是國内首條穿越老城區盾構建設的地下綜合管廊，創新的建設工藝及工法，将為日後我國推行老城區地下管廊建設提供借鑒性經驗。管廊的建設方式與地鐵盾構施工相似，但由于管廊的地下位置比地鐵隧道浮土淺，因此施工難度更大。地下綜合管廊就像是在城市地下建造一個隧道空間，将各種工程管線集于一體。建成後的南運河地下管廊分為左右兩側雙洞結構。每側管廊内分上、下兩艙。整個管廊包括“熱力艙”“天然氣艙”“水信艙”“電力艙”。

為啥要分為四個艙呢？據了解，就比如一個大的衣櫥，裡面放的衣服、鞋子要分開放，所以今後入“廊”的管線，也都“住”在各自不同的“房間”裡。既保證了各管線之間互不影響，又方便對管線的統一管理和日常維護。六大管線入“廊”馬路不再開拉鍊

地下管廊建成後，電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。未來，這裡将是保障城市運行的基礎“生命線”。其中，左側管廊内上艙為天然氣管線和維修人員人行通道，下艙為供熱管線和通信線路。右側管廊内上艙為人行通道和電力線，下艙為水艙分别有給水管和中水管。屆時，綜合管廊将有效改善城市交通擁堵、道路反複開挖、電線杆林立、空中管線密布等問題，并減少各種管線的維護費用。一旦管線出現問題，檢修人員可以直觀查看管線現狀進行維修，避免了馬路“開拉鍊”。而且管線可以避免水和土壤的腐蝕，延長管線壽命。

無人值守機器人巡檢

未來，入廊的管線們都怎樣“生活”呢？據了解，平日裡是無人值守的，工作人員将會采用定期巡視的模式進行後期維護。南運河地下綜合管廊項目，在全國地下管廊的施工建設中實現了三個“首次”。即：首次實施老城區管廊區間全線盾構施工，首次嘗試在“天然氣艙”安裝目前世界上先進的抑爆裝置，首次應用廊内智能巡檢機器人系統，使用智能管廊巡檢機器人進行24小時巡檢。未來這樣的高科技，有望在沈陽建成的地下綜合管廊日常維護中被使用。

由于城市地下管廊中要通電力、通訊、燃氣等，存在安全隐患，可能存在多種有毒氣體，例如CO,H2S,NO2,SO2，另外也可能缺氧，從而威脅工作人員的安全。

深圳市工采網公司提供CO,H2S,NO2,SO2,O2傳感器，具體如下：

O2傳感器O2-M2的特點：

1. 電化學原理
2. 量程為0~30%
3. 線性輸出
4. 響應速度快，隻需15秒
5. 濕度對傳感器影響小

H2S傳感器3SP-H2S-50的特點：

1. 電化學原理
2. 量程為0~50ppm，
3. 分辨率高，為5ppb
4. 氣體濃度與輸出成線性關系
5. 單獨标定（NIST可追蹤）
6. 通過ROHS認證

CO傳感器3SP-CO-1000的特點：

1. 電化學原理
2. 量程為0~1000ppm，
3. 分辨率高，為80ppb
4. 氣體濃度與輸出成線性關系
5. 單獨标定（NIST可追蹤）
6. 通過ROHS認證

NO2傳感器3SP-NO2-20的特點：

1. 電化學原理
2. 量程為0~20ppm，
3. 分辨率高，為20ppb
4. 氣體濃度與輸出成線性關系
5. 單獨标定（NIST可追蹤）
6. 通過ROHS認證

SO2傳感器3SP-SO2-20的特點：

1. 電化學原理
2. 量程為0~20ppm
3. 分辨率高，為20ppb
4. 氣體濃度與輸出成線性關系
5. 單獨标定（NIST可追蹤）
6. 通過ROHS認證

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