1979年7月，國家決定在深圳、珠海、汕頭和廈門建立特區。43年過去了，四個特區中，深圳無疑是最成功的，GDP全國第三，僅次于上海和北京，而汕頭的GDP排在全國大中城市中百名開外，差距太大。
深圳福田CBD日出
經濟特區那麼多，為何深圳最成功？這個問題很多人回答過，值得談論一番。
最初深圳經濟特區隻有327.5平方千米，僅占深圳總面積1997.5平方千米的1/6，但是深圳經濟特區卻是當時中國四個經濟特區中面積最大的一個，當年有人統計過：深圳經濟特區的面積，比全世界所有的特區面積都要大。
深圳的優勢不僅在于特區面積大，也在于國家期望大。1979年1月到1981年3月，短短2年多時間，深圳的行政級别由縣級市到地級市，再到副省級城市，坐火箭般地連升三級，和廣東省會廣州一個級别。
深圳羅湖區
深圳還有一個重大優勢是其他特區所具備的，距離香港最近。雖然現在深圳的GDP已經超過香港，但是在40多年前，是一個天一個地。在我們對市場經濟和國際市場十分陌生的20世紀70年代末，深圳利用臨近香港的區位優勢，抓住機遇，瞄準了國際資源和國際市場，加入了國際産業鍊。
深圳開放第一天就按照國際慣例辦事，與港台建立“前店後廠”的互補式合作，抓住“三來一補”的外向型加工模式，大力發展加工貿易。
深圳經濟特區的開發建設先從羅湖開始，因為羅湖最靠近香港，最能吸引投資者，可以節約開發的投資，最快收回投資。
深圳羅湖口岸
1980年，深圳動員起成千上萬的建設隊伍日夜奮戰，80多萬立方米的羅湖山終于被夷為平地，羅湖很快被填高了2米，低窪處填高了4米。曾經的低窪澤國，變成了道路縱橫、高樓大廈林立的新城。
深圳要感謝一個好市長——梁湘，他生于1919年11月，是個老革命，1937年就奔赴延安，在烽火連天的歲月中出生入死。1981年10月至1985年8月，梁湘任深圳市委書記、市長，他當年一到深圳，就讓負責基本建設的副市長羅昌仁不要局限于羅湖口岸的2平方千米，要在38.5平方千米的範圍内全面幹起來，要把“餅”做起來。
深圳深南大道
梁湘還邀請國内外108名工程師參與制定深圳城市規劃，1982年11月，《深圳經濟特區社會經濟發展規劃大綱》出爐，提到建設深圳經濟特區，要以工業為重點，兼顧商業、農牧、旅遊、科研等方面。現在來看這份規劃的内容很常見，但是在當年可謂石破天驚，很有前瞻性。
深圳的成功，是天時地利人和的結果，缺一不可，你贊同這一觀點嗎？歡迎留言讨論！
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