競品車型到場

誰才是你的菜

作者：安李楠

攝影：佳文、曾林

滑胎車作為越野車的公路化變種車型，從2000年後便開始在國際市場上流行起來。它們具有越野車重量輕，低速反應快，操控輕便靈活，通過性強的特點，同時公路化的行駛機構也讓它們非常适合在城市街道和曲折山道上行駛，将街頭和山路變成了遊樂場，帶給你不同于其他車型的獨特樂趣。

不過，在國内市場中我們能夠買到的滑胎車型并不多，除了價格不菲的進口大貿車型杜卡迪Hypermotard“駭客”（133000元）、Hyperstrada“駭道”（148000元）和MV奧古斯塔RIVALE 800 EAS（198000元），大品牌的國産車型就隻有濟南輕騎QM250GY-F“戰獒”和錢江貝納利BJ250GY-2還是比較不錯的選擇了。

濟南輕騎QM250GY-F“戰獒”

濟南輕騎QM250GY-F“戰獒”（下文簡稱戰獒250）于2014年9月上市，在過去“藏獒”滑胎版的基礎上升級了發動機、行駛機構和制動系統，同時采用電子燃油噴射供油系統。當年上市消息一出，便引起了許多車友的關注。雖然在市場上推出已經近兩年，現在依然是滑胎車愛好者們主要考慮的車型。

錢江貝納利BJ250GY-2

相比戰獒250，作為國産合資車型的錢江貝納利BJ250GY-2（下文簡稱BJ250GY-2）可是一款全新車型，它在今年1月才剛剛上市，《勁動力摩托》曾在第一時間進行了新車到店實拍，大家可以在本文結尾處點擊“相關文章”鍊接，閱讀勁動力編輯趙斌的那篇文章。

戰獒250和BJ250GY-2排量相當，同屬輕量級滑胎車，整車重量方面BJ250GY-2更有優勢，僅為140公斤。有趣的是價格，也許是機緣巧合，也許是有意為之，兩車的售價竟然完全相同，均為18800元。這樣一來，它們之間的比較就可以抛開價格因素，變得十分單純了。

濟南輕騎QM250GY-F“戰獒”

錢江貝納利BJ250GY-2

在滑胎車中，戰獒250屬于座高較低的車型，860毫米的座高還是能夠被國内大多數車友所接受的。我們的試車主管曾林身高為1.73米，坐在戰獒250上雙腳前腳掌可以觸地，騎行并無壓力。

相比之下BJ250GY-2的座高要高出戰獒250不少，達到了890毫米，想輕松騎行，身高最好在1.75米以上。身高1.73米的試車主管曾林坐在車上，雙腳同時觸地時，僅能用兩個前腳尖點地。

從坐姿來看，戰獒顯得較為輕松舒适，适合日常騎行。車把距離駕駛者身體較近，這也更有利于身材不高的車手騎乘。

可以看出BJ250GY-2車架底部的離地間隙更大，帶來更好的通過性。但是在坐姿上腿部彎曲程度相比戰獒250也更大，車把距離駕駛者身體要稍遠一些。這樣所得到坐姿雖然在舒适性上不及戰獒250，卻可以在運動方式駕駛時帶來更好的體驗。

兩車均采用了時下流行的盾形大燈設計，使用鹵素燈泡。不過，BJ250GY-2的“目光”似乎更加犀利，轉向燈也是時髦的LED光源。

兩款車尾燈同樣都使用了LED光源，不過從造型上來看，BJ250GY-2的設計倒是有些跑車風格，而且後轉向燈也是LED的，這要比戰獒的鹵素轉向燈更具現代氣息。

戰獒250指針加液晶屏的儀表相比BJ250GY-2的全液晶儀表顯得有些過時，不過它卻比BJ250GY-2多了擋位顯示功能。

戰獒的車把相對較窄，接近于街車，BJ250GY-2的車把寬度才更符合滑胎車的設定，并且微微上揚。當你以反壓姿勢通過彎道時，就能體會到它的好處了。

戰獒250的油箱容積達到了11升，而BJ250GY-2的隻有9.6升，在兩車排量相當，油耗相近的情況下，戰獒的續航裡程自然更長。

車座方面，兩車均為平直的越野車式設計，方便車手站立騎行和前後移動身體，符合一款滑胎車的需要。隻是BJ250GY-2的車座上多了一條拉帶，便于後座乘客使用，或者用來固定一些小物品，但有可能會在你運動駕駛時帶來麻煩。

兩車全部采用倒立式液壓套筒前叉，并且都帶有防砂闆。前輪規格上戰獒250為110/70-17，相比BJ250GY-2的100/80-17略寬。同時，從輪胎花紋上看，戰獒250的輪胎适應能力更強，除了公路外，還可應付土路，而BJ250GY-2則為純公路輪胎。

戰獒250的前制動為單浮動式鑽孔盤配單向雙活塞卡鉗，相比BJ250GY-2單鑽孔盤配單向雙活塞卡鉗的前制動系統，在配置和制動盤直徑上更有優勢。當然，這也是為了應付它更大的車身重量。

戰獒250的風油冷發動機來源于鈴木的GN系列，BJ250GY-2的水冷發動機則來源于錢江貝納利BJ250-15“小黃龍”。23匹的最大馬力和18牛米的最大扭矩在數據上雖然不及BJ250GY-2的24.5匹最大馬力和21牛米的最大扭矩，但是技術的成熟度和可靠的耐用度似乎更值得信賴。

兩車的後懸挂設計非常接近，都是傳統且堅固可靠的雙搖臂設計，配上帶有累進式連杆的中央獨立式液壓彈簧減震器。

後制動方面戰獒250同樣保持優勢，制動盤直徑更大，而且是浮動式制動盤。制動卡鉗上戰獒250為單向雙活塞卡鉗，BJ250GY-2為對向雙活塞卡鉗。

兩車同為典型的越野車式側向高置排氣，隻是BJ250GY-2抛光鋁的排氣管表明處理工藝要比戰獒250的電鍍排氣管更符合人們現今的審美觀。

兩車的後輪尺寸完全相同，均為130/70-17。不過，戰獒250的鋼絲輻條輪辋和它的多用途輪胎一樣，可以應付一定程度的越野行駛，适用範圍更為廣泛，而BJ250GY-2的鋁合金輪辋就明顯是針對公裡行駛配備的了。

編輯推薦

《勁動力摩托》主編：安李楠

在這款車型價位完全相同的情況下，從款式設計和發動機性能上自然是BJ250GY-2更吸引人。不過戰獒250穩定可靠的發動機和更具優勢的制動系統，以及多用途的行駛機構，也不得不成為我們選車時需要考慮的因素。尋找哪款，關鍵就是看你想要怎樣玩這輛滑胎車了，是僅限于街頭和山道騎行，還是想玩點兒混合路面。另外，座高也是一個必須要考慮的問題，如果你的身高不太樂觀，又沒有腳尖點地便可輕松駕駛的高超技能，我建議還是現實點兒，放棄BJ250GY-2吧。

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本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

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