今天跟大家聊個日常生活都離不開的配件，就是被譽為世紀十大設計之一的“拉鍊”。

日常生活離不開的拉鍊

沒賺錢的發明

拉鍊的發明與應用道路其實頗為曲折。

首先要從需求側談起，話說19世紀末歐美盛行穿長靴，長短程度不一，有些大緻比腳踝高一個拳頭（現代已經屬于中短靴分類），有些則去到膝蓋附近。

19世紀末的靴子商人

穿靴子少不了松緊轉換，不然穿不上去或者脫不下來，所以當時充當這種松緊轉換的靴子構件就出現兩種主要形式。

第一種是綁帶，第二種則是勾式紐扣。

綁帶經濟實用，一般為平民所喜好。

綁帶靴子

而貴族們則更喜歡勾式紐扣的長靴，因為更方便炫富，勾式紐扣除了可采用貴金屬，還可以鑲嵌寶石一類裝飾。

達官貴族的長靴

所以綁帶靴子是“代步車”，勾式紐扣靴子則是 “跑車”。

問題來了，靴子那麼長，紐扣那麼多，每次穿跟脫都最少花半小時以上，累得人腰酸背痛，真的貴族還可以有人幫忙，但如果是民間跟風的百姓就累慘了。

于是1891年，美國一位名為惠特科姆·賈德森（whitcomb judson）的機械工程師在研究這事情，首先發明出一種名為”扣鎖”的裝置，就是拉鍊的前身。

特科姆·賈德森

扣鎖的原理是通過一個扣子的上下滑動将兩則一公一母的金屬組件“勾搭”在一起，也相當于扣在一起，核心賣點是：不再需要人手一個一個扣了。

賈德森發明的扣鎖

在當年11月，賈德森就向美國專利局提交自己的“扣鎖”設計說明，希望申請發明專利，其中第一個描述就是：可作鞋扣。

其次則是可應用于緊身胸衣、手套、郵件袋子等需要随時拆卸、鍊接的柔性部件。

曆史上扣鎖的發明專利申請文件

但非常可惜，第一次申請并未通過，隻是待審，因為已經有不少人在這方面進行努力，并且提交過申請獲得專利。

搞發明的圈子裡這種事情司空常見，當曆史文明進程不斷推進，就算遠隔萬裡，也會有不同人思考幾乎一模一樣的問題。

就我們品牌設計而言，也經常會碰上注冊商标的創意“撞車”事件，因為大家很容易在一個方向邏輯上努力。

但賈德森沒有放棄，回家繼續研究跟進，優化不少細節，并且更加針對于鞋子的應用，1892年提交過一次修改版本，1893年8月再次提交新版本終于通過專利申請。

曆史上扣鎖的發明專利申請文件

其實除了這個“扣鎖”之外，賈德森在大緻16年的機械工程師生涯裡一共獲得過30項鐵路、電機、機械等方面的發明專利，另外他還做過農業公司的機械産品推銷員，社會閱曆豐富。

所以獲得“扣鎖”的發明專利後他就立馬跟朋友成立公司進行生産，計劃與箱包、服裝、制靴等工廠合作。

扣鎖首先就應用到長靴産品上

但扣鎖的商業化之路卻并不順利， 因為産品質量不太過關，或者嚴格而言，這個發明還不夠完善。

結合“扣鎖”生産出來的産品賣到市場後，除了被人吐槽太笨重之外，還經常出現拉不上，拉不開，或者在意想不到的情況突然崩開這樣的情況。

所以在靴子這個品類試驗一段時間後，各廠商對此發明逐漸失去興趣，尤其服裝公司首先退出，畢竟突然崩開這種事情在服裝上發生就太尴尬了。

1902年不斷在改進的扣鎖

賈德森跟朋友一直忙活到1905年，期間也盡力在改善這個“扣鎖”産品，但沒有太多突破性進展，因此商業化道路起色不大，此時他已經接近60歲，慢慢就無奈的放棄了此項目。

到了1909年，他就在密歇根州去世了，享年63歲。

改造成功

說到此處，我們現代意義上的拉鍊其實還沒登場。

在賈德森去世後4年，1913年一位名為吉迪恩·森貝克（Gideon Sundback）的瑞典籍美國電氣工程師接上賈德森這一棒，繼續研究“扣鎖”的商業化問題。

吉迪恩·森貝克

森貝克曾經是著名西屋電氣公司（Westinghouse Electric Corporation）員工，随後又到了芝加哥的通用緊固件公司擔任工程師，這個“緊固件”其實就是如今說的拉鍊了。

在通用公司期間，據聞森貝克足足花了5年時間來鑽研、優化賈德森的“扣鎖”，讓其變得小型化、精緻化與質量更穩定。

森貝克取消了“勾眼”這樣的方式，而是采用“咬合”。

兩邊一公一母的“牙齒”長得一模一樣，通過設計改良的“Y型線”通道滑動将彼此陰陽“互咬”。

拉鍊的運作原理圖

而且将過去2.5cm為一個長度單位内的齒數增加到10個，另外森貝克還将其兩邊與結實織物布料組合起來，方便再跟其它鞋子衣服進行組合。

如此一來讓原來的“扣鎖”功力大增，顔值也直線爬升，更關鍵是森貝克還研發出量産工藝，可以說一切都圍繞着“變現”方向走。

森貝克改良後誕生的“緊固件”

經過多個環節的改良，“扣鎖”這個名字就不适用了，而是改為前面談到的“緊固件”（Fasteners），完整一點來說是“可分離緊固件”。

“可分離緊固件”的專利申請文件

森貝克就是以此名字在1917年申請專利成功，而“拉鍊”這個名字則來自其一所著名合作公司“古德裡奇制造公司”(B.F. Goodrich Company)。

1923年時候森貝克跟該公司合作，将其“可分離緊固件”用于他們的橡膠靴子上。

結合拉鍊的新型橡膠靴宣傳海報

公司一位銷售部員工靈機一動，建議其将名字改為“Zipper”，因為Zip有迅速的意思，而其發音跟拉鍊活動時候發出的聲音很像，大家一緻贊同。

中文翻譯就是“拉鍊”，這個稱呼從此定下來沿用到如今。

揚名世界

經過改良與不斷完善的拉鍊除了應用方便及小巧之外，鍊接效果也不錯，咬合能力很強，可以抵抗來自兩邊較大的拉力。

拉鍊産品的合作機會越來越多

但拉鍊這個産品的運氣确實一般，雖然陸陸續續跟不少靴子廠及制衣廠合作，但就是火不起來，一直處于還活得下去，但賺不到什麼利潤的低迷狀态中。

好在森貝克勝于年輕，1923年時候不過43歲，屁大股沉，意志堅定，耐得住寂寞，坐得住冷闆凳，一直熬到二戰時期，一件偶發事情才讓這個産品扭轉乾坤。

據說當時巴黎協和廣場一場飛行表演不幸發生墜機事件，原因就是飛行員衣服上的紐扣掉進了飛機部件中。

法國巴黎的協和廣場

這件事情引起美國軍隊的注意，為了杜絕這樣的事情發生在自己的飛機上，美國軍方一口氣跟森貝克的工廠采購幾萬套拉鍊，制作拉鍊形式的軍服。

美軍二戰中的拉鍊軍服

如此一來森貝克鹹魚翻身，并且其它國家也紛紛效仿，訂單像雪片一樣飛來。

忽然想到2020年末一些頻臨倒閉的口罩工廠，估計他們的心情是一樣的。

拉鍊從此成為衣服、箱包、鞋子等物件緊密聯系的小零件，甚至改變了時尚界潮流走向，比如一些經典的騎手風衣就因為拉鍊的存在才誕生。

酷炫的騎手風衣

但如今世界第一的拉鍊公司不在美國，而是1934年誕生于日本的YKK集團。

知名YKK拉鍊，很多奢侈品牌都與其合作

森貝克一直活到1954年，享年74歲，2006年因為拉鍊這個偉大産品他入選“美國發明家名人堂”，谷歌在他誕辰132周年都專門diy了主頁以示紀念。

2012年谷歌紀念森貝克的主頁

今天的故事講到這裡，謝謝各位，下期再會！

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