後悔了？開了9000公裡後，車主總結出瑞虎8 PLUS的20個優缺點！

作為奇瑞曾經的旗艦級SUV，瑞虎8 PLUS的綜合産品力屬實可圈可點，在動力性能、車内空間等方面的表現處于同級前列。日前，一位瑞虎8 PLUS車主向我們分享了他9000公裡的用車體驗并總結出20個優缺點，一起來看看吧：

先來簡單回顧一下瑞虎8 PLUS的内外飾造型，它的前臉采用了經典的“日耀星河”式設計語言，八邊形進氣格栅内部融入了密密麻麻的“滿天星”鑽石鍍鉻點陣，霧燈框區域的撞色搭配為2.0TGDI車型專屬。全LED“光刃”式大燈組規格極高，兩條倒“L”式日間行車燈可以說是奇瑞最漂亮的設計之一，遠近光一體式大燈支持AFS随動轉向功能，最内側還融入了漸進點亮的流水轉向燈。

瑞虎8 PLUS的車身長寬高分别為4722mm/1860mm/1745mm，軸距達到了2710mm，定位于中型SUV。側身造型明顯要比瑞虎8精緻不少，側窗、側裙以及前翼子闆等處等處均使用了高亮鍍鉻飾條，H.D.S水流腰線與粗犷的輪眉都讓它的側身線條更加靈動，新增的“水星灰”車漆質感深邃。全新設計的雙色“花芒”鋁合金輪毂的造型與整車氣質十分搭配，輪胎規格為235/50 R19。

瑞虎8 PLUS的車尾飽滿敦實，後尾翼内的高位刹車燈采用了特殊的灌塑工藝，尾窗下部的“CHERY”鍍鉻字母logo明顯要比奇瑞logo更上檔次，雙邊共四出的圓形排氣管貨真價實。全LED尾燈采用了熏黑透明燈罩，外側的“蠍刺”示寬燈由72顆高亮燈珠構成，内部的“能量晶體”刹車燈與高能流水轉向燈搭配得恰到好處。

瑞虎8 PLUS的内飾兼顧了豪華感與科技感，車内做工精細程度與用料水平均能達到奇瑞集團第一梯隊。三幅式多功能方向盤采用了仿皮材質，雙12.3英寸的“大聯屏”顯示效果清晰細膩，貫穿式出風口拉伸了車内的視覺寬度，空調 座椅的控制面闆也是一塊液晶大屏，“雞腿”式電子檔杆依然是經典的設計。

動力方面，車主購買的這台390T版搭載了奇瑞最為經典的2.0TGDI“鲲鵬”直噴發動機，最大馬力254Ps，峰值扭矩390N·m，性能參數看齊合資品牌的2.0T高功率發動機，傳動系統匹配了7速濕式雙離合變速箱，車主購買的這台高配版還帶有博格華納适時四驅系統。

在9000公裡的用車過程中，車主總結出啊瑞虎8 PLUS的20個優缺點，先說優點：

1.動力非常強勁，起步給油給大了甚至會響胎，高速上超過100km/h後加速響應還是很快，動力儲備很充足，發動機的轟鳴聲也很悅耳。

2.前排帶有雙層夾膠玻璃，整車也用了大量隔音材料，整體NVH表現還行。

3.底盤在高速上真的穩，但過減速帶時體感偏硬。

4.油耗表現尚可，市區堵車嚴重路況下約為12L/百公裡，國道定速70km/h時油耗最低到過6.3L/百公裡，高速定速110km/h大約7.3L/百公裡，目前綜合油耗9.4L/百公裡，且添加92号汽油即可。

5.空間表現還是非常滿意的，前排、後排以及後備箱都挺大的，而且後排座椅還可以完全放平，應急當個床車綽綽有餘。

6.座椅供應商來自路虎同款的李爾，座椅寬大厚實，乘坐感受相當出色。

7.配置非常豐富，該有的基本都有，自動駕駛輔助、座椅通風加熱等都有所配備。

8.新車氣味較小。

9.空調制冷效果非常棒。

10.外觀在奇瑞SUV裡算是最好看的之一。

再來看看缺點：

1.油門踏闆震動問題确實存在，但也不至于說把腳震麻那種誇張程度，這種類似于手動擋車型脫檔的震動。

2.在1、2、3擋輕踩油門時很肉，重踩油門又很竄，而且1、2、3擋的換擋速度真的慢且有頓挫，尤其是冷車的時候。

3.整車裝配工藝有待提升，天窗、中控台等處會偶發異響，雖不嚴重但非常惱人。

4.車機系統需要完善，目前出現過車機自動重啟與液晶儀表盤卡死的情況，重啟即可恢複。

5.前排儲物空間幾乎沒有，上了車好多東西都沒地方放，USB插口還設計在了扶手箱裡，使用不方便。

6.近光燈效果不錯，遠光燈表現太一般。

7.自帶的行車記錄儀不太清晰，360°全景影像的表現也不太行，有時會出現卡頓。

8.氛圍燈太暗了，幾乎等于沒有。

9.油箱容量為51L，對于這麼大個車來說還是有點小了，而且對續航也不太友好。

10.索尼音響音質一般，跟吉利、長城的燕飛利仕相比還是存在不小的差距。

綜合來看，車主認為瑞虎8 PLUS是一台瑕不掩瑜的好車，在動力、配置、空間上相較于同級其他車型有着較大優勢，尤其是動力系統，說是“買發動機送車”也不為過。但随着瑞虎8 PRO的推出，車主瞬間就覺得瑞虎8 PLUS不香了，畢竟PRO在有着相同動力總成的情況下還有着更科幻的内外飾設計與更豐富的配置，若是給他一次重新選擇機會的話，車主表示會購買産品力更加完善的瑞虎8 PRO而不是瑞虎8 PLUS。

友友們，你們覺得奇瑞瑞虎8 PLUS怎麼樣呢？

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