當一輛超過二十年的保時捷993遇見一位東瀛改裝大神，會發生什麼駭人聽聞的事情嗎？

當我接到北京改裝圈知名改裝廠FIST的邀請，拍攝一輛經過寬體改裝的保時捷993時，我的腦海裡瞬間出現了還在學生時代時玩《極品飛車5：保時捷之旅》裡那輛低矮寬大的保時捷993。

于1993年-1998年間生産的993是保時捷911家族中有着特殊地位的車型，它是911車型中最後一款使用強制風冷發動機的車型，也是第一輛裝備了多連杆懸挂系統和電子穩定程序的保時捷。可以說它是一款處在現代跑車與古典跑車分水嶺上的一款車型。

993的另一大特點是寬大的後翼子闆和後輪距，使這輛車特别是從後方看上去異常寬大穩定，再加上993在耐力賽上的優異表現因此993也經常被改裝成寬體、大型尾翼耐力賽車的式樣。另外，車前燈也是第一款從豎直圓燈進化成與車身線條一體的保時捷911。

993兼具了傳統保時捷911車型大馬力和現代轎車的易操控性，水平對置六缸自然吸氣發動機分3.6L和3.8L兩個版本。搭配6速手動變速器和4速Tiptronic手自一體變速器，後期還加入了撥片換擋裝置。

保時捷993在中國的保有量非常稀少，這與上世紀八、九十年代國人對保時捷品牌的認知度很低有關。據說目前在北京隻有兩輛993存世，而這輛993是唯一一輛有合法手續和正規牌照的993，車主前幾年以八十多萬的價格将它攬入囊中，更可貴的是這輛車的品相相當好，行駛裡程也不足十萬公裡。

言歸正傳，這輛993是經過全手工寬體改裝的競技跑車，它與“恐高症”的Hellaflush改裝車不同的是，它并不一味追求車身的低矮，而是将車體加寬，同時對懸挂、刹車等運動部件進行賽車化改裝，而外部的包圍和尾翼也經過空氣動力學的設計以适應高速行駛。

當然，這不是一輛普通的寬體改裝993，而是近些年炙手可熱的日本寬體改裝廠RBW創始人Nakai San（中井先生）親自操刀，全手工完成的國内第一件作品。

說到RWB，我這裡要多說幾句，RWB是德語Rauh-Welt Begriff的縮寫，意思是Rough World Concept，中文直譯為“粗糙的世界觀”。這是一個古怪的名字，而貼有“RWB”三個字母的改裝車也同樣古怪。

在成為一家改裝廠前，RWB是一個漂移車隊，因此RWB的作品具有強烈的漂移車風格。而全手工改裝中古保時捷則是這家改裝廠一直堅持的原則，其作品都是以930、964和993為基礎改裝的寬體車。雖然RWB隻是一家低調的小改裝廠，但是它的名氣在改裝圈卻是赫赫有名，客戶遍及美國、俄羅斯、迪拜、泰國，而這輛993是中井先生第一件中國作品。

既然是中井先生純手工打造的作品，價格自然不菲，據說車主為此付出了三十萬元人民币的代價。當然，每輛出自RWB的保時捷都是獨一無二的設計，而誇張的寬體和巨大的尾翼也為這輛車賺足了眼球，在路上的回頭率絕對百分之百。

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