每天一名車，了解摩托不迷路。

川崎的摩托車有一個共性就是會比較暴躁，并且還會身披黑綠色的戰袍，這種獨特的個性，使其在摩圈裡聲名鵲起，就算是日系其它三大車廠也會有所顧忌。

而本期的主角川崎Z400也不例外，它也非常明顯的具備了這個特效。這款車是2019年5月份被引入内地市場的，在它之前川崎還為大家帶來了一款Ninja400。

這兩款車型之間的關系屬于同平台不同定位，所以它們的很多設計元素和總成應用都是一樣的，并且也是所屬車系中目前内地所銷售摩托車中絕對意義上的入門級車型。

1.外觀方面，Z400有着一個比較标準的運動街車外觀，但它相比自家的一些大哥級車型整體的設定風格會内斂很多，并沒有表現出比較強烈的攻擊性，這主要和這款車入門級的身份和400cc的排量有一定關系。

但是這款Z400仍然具備着動感的外形，它在家族式的配色點綴下，流線型線條的襯托下，還是會給人一種運動元素突出的感覺，并不會因為缺少了一定攻擊性，而變的不夠運動，也會很容易成為年輕摩友的選擇對象，所以這款車的外觀表現内斂中還是透露着一些激情。

2.動力表現，川崎Z400采用了一款直列雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，動力調校偏中高速，差那麼一點點就來到了1萬轉。

但如此的動力調校對于一款400cc的雙缸街車而言已經非常不錯了，它将擁有着4.67秒的百公裡加速成績和180km/h左右的極速。

這樣的性能表現對于入門級的車友或者有一定段位的玩家而言，完全是夠用的，再給油的一瞬間我們還是會輕松的感覺到川崎摩托車的暴躁性格。

與此同時它還會有相對柔和友好的一面，在前段表現上不至于讓新手無法掌控，所以這是一款有助于升級段位的車型，選擇了它在未來一段時間内都不會有輕易換車的想法。

3.車身結構，街車類摩托車因為要考慮一個操控靈活性，所以一般情況下都會比較緊湊和注重輕量化，而這款Z400也是這個方向，它軸距1370mm，整備質量167kg，并且座椅高度保持在了785mm。

但是這款車為了強調它的通勤屬性，在坐姿的設定上并沒有表現得過于戰鬥，而是在絕對運動和相對實用之間找到了共性，能讓騎行者既能體驗到街車的坐姿，又不至于過于的正式，變得相對會好騎一些，能夠滿足代步和玩耍的雙重需求。

4.配置設定，雖然川崎Z400已經升級到了22款但在該闆塊它并沒有發生太大的變化，隻是融入了一個全新的配色，采用了一個并不時尚但家族化特性非常明顯的液晶儀表，也會有LED燈源，滑動離合器和雙通道ABS，不過更多的輔助或者電裝配置就和這款車無緣了。

5.價格層面，作為入門級車型的川崎z400價格相比其它同品牌車型會低調很多，目前保持在了47800，所以當我們的預算在5萬左右時就可以考慮一下，将這款既注重性能表現又有點不想全面爆發的車型騎回家。

通過以上的介紹，我們可以看到川崎Z400内斂而又運動的外觀，溫和中帶點暴躁的動力，玩樂兼顧實用的屬性是它作為一款川崎入門級街車的多重亮點，這樣的一款摩托車它既适合年輕摩友長期擁有，也适合新手一步到位。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

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