最近，東莞市中心廣場公共停車場也開始正式收費了，随着原先免費的公共停車場開始收費，小區停車位收費上漲，車位該買還是租再次成為熱議的話題！

樓三姐發現，最近幾年，東莞停車收費價格上漲 ，特别是随着小區車位租金執行市場調節價以來，部分成熟小區車位稀缺，租金上漲至450-950元/月不等。但從新小區的車位售價來看，一手車位銷售價格仍然處于低位，與幾年前市場價格保持平穩。

東莞汽車保有量全省第二，停車難問題突顯

10月中旬開始，東莞市中心廣場公共停車場開始收費，收費标準為150元/月，6小時（含）以内3元錢，6小時以上每2小時1元錢。收費雖然低，但是也仍然引起許多在周邊上班、原本在中心廣場公共停車場享受免費停車的上班族們的關注。

近幾年，國家出台一系列促汽車消費政策，汽車特别是私家車消費發展空前高漲，成為東莞全市消費品市場的主要支撐點，而随之而來的停車難問題也突顯出來。東莞市統計局發布的數據顯示，2017年，限上單位汽車類商品實現零售額620.23億元，比2001年增長112.8倍，年均增長34.4%，高于同一時期限上零售額年均增速8.7個百分點。截至2017年底，全市汽車保有量已超過250萬輛，達262.76萬輛，是2001年的14.3倍，在全省排名第2位，僅次于深圳，平均每百人擁有量由2001年2.8台上升到31.5台。

一名業内人士告訴樓三姐，東莞幾乎是每戶家庭就會有一輛汽車，對于小區來說，就意味着車位需要1：1的配比，而早期老舊小區的車位配比甚至在0.5以下，這些中心區的成熟小區的停車就成了一個很大的難題。

家住在南城的鄧先生告訴記者，回家停車要靠搶，小區的車位不多，回去晚的話就沒有地方停了。不過，他更樂意将車停在小區外圍的馬路邊上，不用停車費，而且出入還比較方便，但也因為屬于違規停車，他有時候會接到罰單。

葉女士是一名家庭主婦，每天的工作是接送孩子上學和做家務。但每天送孩子上學回到家中，她都要為尋找車位浪費掉不少時間。“我所住的小區是一個商業住宅樓，周邊很多辦公樓、商鋪的人會把車停到小區公用的車位上，每天送孩子上學回到家就沒有車位了。”有時候她不得不将汽車停在比較遠的商場裡面，再步行回家。

調查：

租金漲了

有小區車位每月租950元

随着汽車保有量的增加，停車位不足成為許多老舊小區面臨的問題。家住在東城的劉先生告訴樓三姐，在尋找了快一年後，他最近終于在小區租下了一個停車位，和業主簽下一年的合同，停車費用為950元/月。這個價格在東莞顯然是屬于比較高的，而在此之前，劉先生每天将汽車停在隔壁車位更多的小區，再走上五分鐘的路回到家裡。

劉先生所在的小區是東莞有名的傳統豪宅社區，建成已經有十幾年了，早期規劃的車位不多，現在車位更是明顯不足。“以前每戶人家裡隻有一輛車，甚至沒有，但是現在小區裡每戶人家基本都有兩輛車，車位明顯不夠用。”劉先生介紹，在業主群裡小區車位叫價已經上漲至35萬元/套左右，但還是很少有人放出來賣，對于這裡的住戶來說，車位是很剛需的産品。

劉先生透露，隔壁一個大社區的車位停車費要比他所在小區便宜得多，因此不少周邊小區的業主都會将車停在那裡，以節省費用。不過如果是遇到下雨天或者提着重物，就非常不方便。

準備将車位租金從300元漲至450元

徐小姐的第一套房子位于南城西平，前年她搬家到莞城居住，就将房子和車位出租出去。最開始由于租車位人不多，車位租金是300元/月，略低于市場價格。徐小姐告訴樓三姐，她的車位購買時的價格是7萬多元/套，最近聽說車位的售價已經上漲到12萬元了，而且由于“僧多粥少”，車位租金也在上漲。她打算明年也漲價至450元/月，符合現在小區車位租金的市場價格。

西平是東莞目前小區停車最難的片區之一，每到傍晚，小區門口就停着一排排業主的車。由于不少小區屬于早期規劃，小區自身的車位不足，而小區路邊車位不收費，不少人在下班後就直接将車停在了路邊，這也給周邊住戶出入帶來不便。更多的人為了解決停車難問題，在購買二手房時特别要求帶車位出售，徐小姐告訴記者，現在有人想買她的房子，而且因為帶有車位，比其它的房子更受歡迎，大家都意識到了停車難的問題。

徐小姐搬到莞城的新家居住後，就開始和物業打聽車位出售的問題。她告訴樓三姐，目前她所在小區的車位還沒有放出來賣，如果放出來了，她肯定是要購買的。她認為，雖然周邊的廣場有不少停車位，但是遠沒有屬于自己家的地下停車位方便。

車位租金漲了，但售價仍平穩

記者在采訪中發現，自從東莞停車費實行市場調節價後，不少小區停車收費上漲。有業主表示，他所在小區以前停車一晚上收費是8元/次，現在停車是一小時内5元，超出一小時每小時加收1元，比以前增加了不少。樓三姐了解到，不少住宅小區月租停車費用也上漲了，以前地面停車費一般為180元/月，現在不少為240-280元/月；地下停車位停車收費以前是350元/月，現在不少小區的地下停車位停車收費為450元/月。此外，原來一些免費的公共停車場所也開始收費，這也意味着未來東莞市民停車費用增加，以前停車免費的情況也越來越少。

不過，盡管停車收費上漲 ，但是東莞車位價格仍然保持平穩。東莞中原戰略研究中心統計的最新數據顯示，10月份東莞車位供應3475套，共4.42萬平方米，環比小幅上漲；成交1522套，成交面積1.88萬平方米，面積環比下滑18.9%，同比下滑8.4%；成交均價為10681元/平方米，環比下滑22.22%，同比下滑0.24%。

從個盤來看，車位面積基本在9-13平方米之間，單價則在8000-1.3萬元/平方米不等，總價在10-13萬元/套左右。從價格來看，與幾年前相比，東莞新小區車位的價格并沒有明顯的變化，價格保持平穩。與廣州、深圳等一線城市相比，東莞的一手車位價格仍處于低位水平。記者在采訪中了解到，目前僅有少數中心城區小區由于車位極為緊張，車位價格有一定的上漲。

未來：

車位配建指标增加至1.0，未來新小區每戶至少一個車位

今年5月份，東莞發布《關于調整<東莞市城市規劃管理技術規定>停車配建要求的通知》，上調了小區、商業等建築物的汽車配建停車指标。調整前，東莞二類居住用地停車位的配建指标為0.5—0.8，調整後停車位配建指标達1.0，停車位數量最多可翻一倍。

東莞中原戰略研究中心對此表示，居住用地車位配比從0.5-0.8上調至不少于1，意味未來項目将規劃打造更多的車位滿足業主需求，做到“每戶至少1個車位”。該研究中心表示， 根據數據顯示，近三年以來東莞汽車保有量逐年遞增，2017年更是接近263萬輛，同時按照2017年東莞常住人口834萬計算，東莞目前家庭戶數大約為278萬戶，加上之前項目車位配比偏低原因，因此項目小區“停車位少”、“停車難”問題嚴重，伴随着新規調整，車位配比上調，一定程度上将緩解“停車難”問題。

不過，值得注意的是，東莞車位配比标準上調，同時也将會加重房企開發成本，這将嫁接到車位費用上，或将促進車位售價出現一定的上升。

觀點PK：

租車位還是買車位？

不買：租金仍然很低，沒必要買

買車位還是租車位？南城的業主“80後”李先生毫不猶豫地選擇了後者。李先生所在的小區車位較為充足，周邊還有不少小型停車場，這讓他根本不擔心停車難的問題。“小區的地面停車位租金是180元/月，一年要花2160元，十年也才2萬多元。但是購買一個小區車位的價格在10萬元左右，根本劃不來。”李先生說，平時他們小區的地下停車位也比較充足，如果車位不夠了，他就将車停在小區外面的停車場，收費一樣很低，除了不太方便外，租車位比買車位還要劃算。

而不願意購買車位的另外一個理由是認為車位沒有升值潛力，業主張先生認為，東莞車位漲價很慢，基本沒有投資價值，不值得購買。租車位雖然不是很方便，但是目前在東莞隻要不是車位很稀缺的小區，也能夠滿足基本的需求。

買：不想每天回家還要找車位

“90後”王小姐認為，車位是一定要買的，不想每天下班回家那麼累了，還要到處找停車位。王小姐去年剛買了新房，現在還沒交樓，但是已經和開發商打了招呼，車位出售時一定要告訴她，她要購買一個正在自己家樓下的車位。“車位和自住的房子一樣，都是剛需，總需要用的，還不如買下來。”王小姐表示，車位的價格也不貴，普遍在10-12萬元之間，而且東莞不少車位還能貸款購買，購買車位還是很劃算的。

徐小姐也認為，雖然目前東莞車位的租金基數不高，但是随着租金的上漲，租金的回報率也較為可觀。如果她位于西平的車位租金漲到450元/月，當時買入的價格是7萬多元，扣除掉給物業的50元管理費，租金回報率仍然在6.8%左右，相較目前的住宅的租金回報率要高得多。

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