原創/方迪楠

主編/孟笑宇

昨天，很有幸參加了2020梅賽德斯-奔馳新生代車型駕趣學園的活動，一口氣試駕了梅賽德斯-奔馳GLB SUV、長軸距A級轎車、A級掀背車以及B級運動旅行車四款新生代車型。

作為一個誕生于千禧之年的95後，我們審視新事物的标準是極為嚴苛的，對于奔馳新生代車型我想我們很有發言權，從這四款車型上你是找不到和我們年齡不相仿的成熟穩重，更多是一種我們向往的那種朝氣蓬勃的感受。

比如，梅賽德斯-奔馳GLB SUV，它承襲了G級越野車強悍硬朗的設計，那可是男孩男人心中的夢啊，我覺得都會愛上這樣的設計。

梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車和梅賽德斯-奔馳A級掀背車，設計靈感來源于鲨魚，特别是兩廂版，和日常路上能見到車很不一樣，非常個性運動。

梅賽德斯-奔馳B級運動旅行車，雖然看起是一台精緻時尚的小車，其實它特别能裝，按40:20:40的标準比例放倒後排座椅後，最大裝載量可達1,540 升的行李艙，真的可以載着一家人出門遠行。

以上的這四台車被奔馳稱為NGCC車型，NGCC的意思就是New Generation Compacr Car的縮寫，中文名稱是全新一代緊湊級車。

所以它們的内飾幾乎是一樣的，透露着先鋒豪華。“飛翼”造型儀表台、雙10.25英寸高清顯示屏，随溫度變換色彩的“走心炫光出風口”以及10種主題的64色環境氛圍燈。

當然最好用的還是它的智能輔助系統和MBUX智能人機交互系統，作為汽車安全的鼻祖，或許很多人不知道ESP是奔馳發明的，奔馳也是最新搭載安全輔助系統的品牌，開門預警提示、車道偏離、自動泊車等等，用過以後真的離不開了。

而這四款車都是從NGCC工廠生産出來的，工廠的設備安裝和工藝水準也實現了與戴姆勒全球統一标準的高度一緻，所以它們的用料和做工你完全不用擔心。

作為一台車，外觀啊配置啊隻能算一方面，最重要還是開起來的感受。我們重點體驗了GLB上的這台1.3T的渦輪增壓發動機，可能很多人會擔心這台1.3L排量的發動機，放在這款同級唯一的7座車型上夠不夠用，我拍拍胸口告訴大家，即使滿載7名乘客也完全足夠。

因為這台發動機的技術可以說是比較先進的，163馬力和250 N·M的最大扭矩看着不高，其實它的升功率調的足夠高，升功率說白了就是超負荷運轉。而且GLB的換擋轉速不會超過2000轉，7速雙離合變速箱傳動效率較高，動力能夠被有效傳輸用于加速。

并且在舒适模式下，GLB擁有的閉缸技術（低速工況僅1、4缸工作），讓油耗也能保持在一個可觀的數據上。

整個駕駛過程中，讓我印象最深的還是全新的實景穿越導航功能，它在導航中會實時顯示轉向标志和路牌信息等道路信息提示，結合全彩平視顯示系統與原廠行車記錄儀，在一些道路比較複雜的城市再适合不過了。

最後的場地試駕，我感受到了A級的底盤調教、懸挂支撐和轉向精準度。同心環繞體驗，奔馳ESP車身穩定系統在過程中能夠有效幫助駕駛者修正車身姿态，即使在極限行駛也具有出色的穩定性，不愧是ESP的鼻祖。而直線加速和緊急制動體驗上，當這套1.3T 7DCT的組合放到一輛運動車上時，你更感受到加速平順而有力的感受，同時也非常有安全感。

一天的玩樂下來，我總算明白人生為什麼需要一台奔馳，即便是年輕時，一台新生代"奔馳"也能滿足到你的虛榮心，因為三叉星标能夠讓你有更強大的自信心，讓别人對你刮目相看。但重點是：現在，你能夠更容易地擁有它。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!