理想L9已經正式上市了,售價45.98萬,很遺憾一直等到上市也沒等來理想的官方邀請,也希望讀者能夠看完全篇,助力下次能被理想邀請的夢想。
細心的你或許會發現,似乎著名的“摳廠”在這次新車的發布上怎麼顯得如此“闊綽”,“闊綽”體現在好評如潮和社交媒體的刷屏,并且部分媒體明确表明不存在“恰飯”的情況,導緻這種現象的因果關系以我的功力無法闡述清晰。
不過對指導價45.98萬元的理想L9還是潛知一二,讓我這個“恰飯”可能性為0的車圈小記者為您帶來報道。
理想L9部分特點
比理想ONE更大的尺寸
4缸增程器、CLTC工況續航1315公裡。
更強的駕駛輔助系統硬件:5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個攝像頭。
領先同價位的配置:五門電吸、标配空氣懸架、2160W杜比全景聲音響。
内飾格局改變。
外觀全面更新,2米星環燈無斷點
理想L9的外觀和小鵬G9有點太過于相似了,不過距離理想外觀的非自願曝光已經過去了兩個月,對此事的讨論也可以忽略了,并且李想對何小鵬的“比心”也為二者的關系蒙上神秘色彩。
理想L9共有7種車漆顔色,其中3種選裝的顔色需要1萬元。
看到側面才放心雖然2米沒有斷點的星環燈讓前臉有“尖嘴”的錯覺,但足夠的車頭高度還是有着不錯的厚重感。車身尺寸加大最大的好處就是能夠改善理想ONE第三排空間較小的缺點,到了這個尺寸車身會輕而易舉達到舒展的效果,轉彎半徑為6.15米,360度全景影像和輪毂模式會讓理想L9的騰挪移轉和停車容易一些。
除了第三排外的五塊玻璃全部使用的都是雙層夾膠玻璃。
車尾還是有幾分理想ONE的神态,也好在沒有采用與理想ONE相同造型的尾燈。
家用車的定位也不需要特别驚豔的外觀,在圖片上看起來中規中矩,實車還有一點小驚豔,鎖車還想回頭看兩眼,這是我第一次看到理想ONE的狀态。
期待7月1号之後理想L9實車體驗的環節,像我這種“恰飯”的可能性為0的選手是需要去零售店排隊排隊試車,希望讀者點個贊再走,助力被理想邀請的夢想。
擋風玻璃上的激光雷達或許會看起來有些突兀,但這個位置是能讓激光雷達效果充分發揮的最佳位置。
也是不必擔心小追尾就要換激光雷達的位置。
全車共有5個毫米波雷達和12個超聲波雷達,還有11個攝像頭,其中智能駕駛系統理想AD Max相關硬件包括6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭,理想官方稱理想L9能夠識别高速公路上的靜止車輛。
理想ONE上的輔助駕駛讓我印象比較深刻,非常靠右、彎道速度略快、刹車有點突兀、彎角過大會導緻輔助駕駛退出,希望理想L9的硬件提升會帶來質的飛躍。
日行燈的兩端是黃色的示意燈,在輔助駕駛打開時會變成淡藍色的提示燈。
外觀精緻度方面提升很多,最驚豔的位置是後視鏡下方的支架。
還有透過淡青色玻璃看到Nappa真皮内飾。
輪毂隻能選擇黑色與圖中的顔色,未提供不同的尺寸可選,裝配的是帶有黑色絨毛和内部隔音棉的265/45R21的米其林PILOT SPORT 4 SUV專用輪胎。
理想L9标配空氣懸架,可調範圍達8cm,停車時能夠在标準位上調4cm下調4cm,在開起來的時候可以上調4cm下調2cm,在後備箱控制的下降可以在最低的基礎上再下降1cm。
動力方面最大的亮點之一是換裝了1.5T四缸的增程器,在理想ONE的基礎上,增程器的震動、聲音、平順均會有機械結構改變帶來的優化。
搭配的電池組容量為44.5度,油箱容量65L,CLTC工況續航1315公裡。21款理想ONE油箱容積55L,寶馬5系油箱容積是68L。
前驅動電機為130kW的永磁同步電機,後驅動電機為200kW的永磁同步電機,電動機總馬力449匹,電動機總扭矩620N·m,官方0-100km/h加速時間為5.3秒。
理想L9标配5門電吸!為優雅而生的功能。
除了五門電吸外,充電口也是電動,并且忘記關閉時,挂擋後可以自動關閉,對外放電的功率也達到了3.5kW,一個常規電磁爐的最大功率在2kW左右。
内飾格局改變,5門電吸将優雅進行到底
外觀再好看也是一時的,内飾才是留給自己和家人的,第一次坐進理想ONE的駕駛位時,4屏讓我感覺到的不是科技感,是一眼就愛上的整潔感,尤其是Nappa的平整儀表台。
理想L9的内飾除了門把手暫時沒找到與理想ONE的聯系,期待坐進去會不會也有全新的體驗。
沒人能拒絕得了更大的屏幕。
理想L9的方向盤是三款理想車型中最好看的方向盤(理想ONE20款、21款和L9)。
沒了儀表的方向盤太大膽了,但不是真的沒了儀表需要扭頭看中控屏幕的右上角,取而代之的是一塊HUD和方向盤上的屏幕。
方向盤上的小屏幕會有駕駛的相關信息顯示,也能夠調節駕駛模式,看向這塊屏幕後的視線和盲操作的成功率值得期待。
共有3種顔色的内飾可選。
更大的車身或許會讓駕駛員有一些焦慮,但是這會讓乘客在第二排放肆的大笑,在乘坐的舒适面前,大空間是王道。
第三排靠背不僅可以調節,還升級到了電動調節。
第二排也有屏幕了,隻能坐後排的小朋友終于不用穿過座椅與副駕引領而望了。
最誇張的是竟然能夠連Switch遊戲機,能用Switch對于45.98萬的車價來說九牛一毛,但多種場景下的互動遊戲體驗帶來的幸福感可是用錢買不到的。
理想L9帶冰箱,0-55攝氏度的範圍太幸福了。
電動車上的冰箱我覺得才是正經冰箱,曾記得底盤代号W221的奔馳S上的冰箱的雞肋,不僅讓後備箱的實用面積大幅下降,而且産生的熱全滞留在後備箱,短途不涼,長途後備箱溫度過高。
第三排的靠背也時電動放倒,至此,除了機械式的引擎蓋、扶手和車内儲物盒,一切能夠移動的部位都是電動調節,将優雅進行到底。
右側的獨立按鈕能夠将車身在極限低的狀态下再降低1厘米。
第三排座椅放倒後有一定高度,後備箱不能純平。
總結
日常用車能帶來滿足感的最大兩方面因素就是動力和配置,純電驅動的特性讓理想L9在同價位有着天然的優勢,并且65L的油箱就能達到CLTC工況續航1315公裡,讓裡程焦慮程度等于燃油車、費用焦慮程度等于電動車,同樣配置方面遙遙領先,這種特點的産品也讓理想廠商從銷售焦慮轉為了産能焦慮。
理想ONE作為理想汽車目前唯一能使用并且月銷過萬的車型難免會和L9多處對比,理想ONE在用戶思維的體現相信大部分車友會深有感觸,四缸增程器的改變讓底盤質感成為了最大的懸念,期待理想L9的路試體驗!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!