10年前出來創業的時候，就幻想着将來能夠開一輛“老大”級别的座駕，如今也算是夢想成真。真正打算買車的時候，主要就考慮了四款，分别是奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8L，雷克薩斯LS。奔馳S級是氣場最強的，說實話也是我最想買的。雖然奔馳S級以下的奔馳車口碑很差，但奔馳S級一直是這個級别車型的标杆。但是無奈價格太貴了，聽說馬上也要換代，所以就先放下了。

不看品牌的話，奧迪A8L性價比最高，同樣六七十萬的裸車價，能夠買到3.0T發動機，選他可謂是當之無愧，但到了這個級别的車型，怎麼可能不考慮品牌呢？雖然新款奧迪A8L也很喜歡，但他從裡到外都太像奧迪A6L了，這對A6L來說是個好事，對A8L則不然。而且我總感覺奔馳S級和奧迪A8L太官方，買這兩款車如果不配個司機，我很容易被誤認為是司機。

雷克薩斯前幾年的時候根本就不太考慮，也不太了解。但是在南方，雷克薩斯的影響力真的不遜色于奔馳，寶馬，奧迪，甚至在中低端車型中，雷克薩斯有過之而無不及。但實際看過實車之後就放棄了，外觀很優雅，内飾很精緻。但是後排空間表現太差，完全不像是這個級别的空間水平。感覺實際空間還不如奧迪A6L，再加上本身這款車就是我的一款備選車型，所以最終在跟寶馬7系的對比中還是被淘汰了。

最終還是選擇了寶馬7系，因為它性能最綜合，低配價格已經媲美奧迪A8L，影響力和形象也能與奔馳S級抗衡一下。我還沒有膨脹到請司機的程度，感覺沒有必要，自己開一個寶馬7系，也最沒有當司機的違和感。

下面簡單分享一下我的提車價格吧。由于預算有限，最終還是選擇了2.0T的版本，買這個級别的車也不會過于注重動力，追求的更是品味和形象。寶馬730Li豪華套裝官方指導價82.8萬，終端最後優惠談到了17.4萬，實際裸車價65.4萬，幾乎和50TFSI舒适型的A8L一個價格。購置稅花了57,876元，保險費用花了17,679元，強制購買了1.8萬元的裝潢，店内上牌1200元。總落地價748,755元。

這個級别的車型，實際駕乘感受上我都比較滿意，都試駕過，沒有特别明顯的不足，都是頂級水平。2.0T的動力也沒有感覺到不行，稍微踩踩油門，動力就洶湧澎湃。7系是後驅車型，但是也沒有明顯感覺到操控有多麼給力，總之這個級别的車型開起來都差不多。選的真的就隻是品牌和價格。

不過油耗表現還是挺令我驚喜的，本來還以為這個級别的車型最起碼要十一二個油呢，結果開了這段時間，平均油耗8.5升，算是一個小驚喜。就算到了這個級别，底盤懸挂還是很有寶馬的風格，比S級的懸挂要硬一點，和奧迪A8L的懸挂差不多。

缺點主要是内飾風格并不是特别喜歡，雖然看上去也算賞心悅目，但是缺乏一點新鮮感。不如奔馳的内飾豪華，也不如奧迪的内飾有科技感。不過看習慣了一個樣，整體做工還是挺到位的。

以上内容就是寶馬7系車主的真實購車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言讨論，說說你對寶馬7系的看法。

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