【卡車之家 原創】此前有消息傳出，未來的藍牌輕卡車寬将不超2米1，排量不超2.5升，雖然目前國家并未設此限制，但是從各家車企大量生産窄體輕卡的動作來看，未來的藍牌輕卡極有可能按照這項規定進行生産。

作為曾經的城配利器，藍牌輕卡的屬性很可能發生較大的改變，由于尺寸受限、排量受限，妄想再用藍牌輕卡拉10噸貨的卡友隻能就此打住。而未來藍牌輕卡如何選擇，我們通過以下的數據來和卡友進行分析。

不少卡友最為關心的就是藍牌輕卡還能拉多少，說實話，合規标載一定是現在、未來藍牌輕卡的大趨勢，所以超載幾乎是不可能的事情。未來藍牌輕卡的主打應用場景就是快遞、輕抛、家具運輸等更為細分的運輸行業，這些行業的特性大多都是重量輕、有一定體積的貨物。由于藍牌路權的優勢，其主要戰場依舊是城區、鄉鎮等各種站點。

人：從事藍牌輕卡駕駛的卡友和“上班族”别無兩樣，每天按時起床送貨、接單，往返于城市的每一個角落，下班回家休息，幾乎天天如此。所以車輛要具備足夠的可靠性以及一定的舒适性，這樣即便是一整天的反複接單中，也能更加舒适、從容。合規标載的大背景下，短途、标載是現階段相關從業人員的主流工況。

車：由于政策的不确定性，對于未來藍牌輕卡市場的走勢目前還不太确定，但是标載一詞一定是選車的重中之重，所以一台低自重、高載重的車型就變得很“香”了，同樣尺寸下能裝下更多、更重的貨物才是卡友關心的重點。并且由于藍牌輕卡沒有雙證限制，卡友的年輕化趨勢愈加明顯，所以車輛的配置和舒适性也是卡友關注的重點之一。

貨：受到大噸小标事件的影響，現階段的藍牌輕卡已經和“超載”兩個字無緣了，所以桶裝水、建築闆材一類的重型貨物，基本也就和藍牌輕卡無緣了。未來的藍牌輕卡貨物主要是有一定體積但是重量較輕的種類，比如說快遞、輕泡等體積較大但是重量較低的貨物為主。所以要求車輛依舊具備一定的承載力，和較為寬大的貨廂空間。

路：由于路權優勢，藍牌輕卡幾乎不受任何限制，除了高架橋和特殊路段，城市的主要幹道、街頭巷尾都能看到其身影，在車身尺寸方面不會太寬大。并且由于大多藍牌輕卡往來于城市的每個角落，幾乎不上高速，所以小排量、低油耗的車型會陸續登上舞台。

根據藍牌輕卡上述的幾大特點，我們找到了這樣一款車型，它既能滿足尺寸方面的要求，也能具備一定的的承載力和承載空間。針對于未來藍牌輕卡市場，其身上有着很多的優勢，它就是來自解放輕卡的虎VR。

動力鍊方面，它配備了一台型号為錫柴CA4DB1-11E5的柴油直列四缸發動機，排量為2.21升，最大輸出功率為80kW（110馬力），最大輸出扭矩為280牛米，在1500-2400rpm下可輸出最大扭矩。

乍看之下，這台發動機的動力優勢并不明顯，但是其排量隻有2.21升，這樣的排量有着近110馬力的輸出還是非常可觀。并且錫柴發動機在業界一直有着較好的口碑，對于出勤率極高的藍牌輕卡來說，發動機足夠可靠是卡友們能賺錢的第一要素。

變速箱采用了一台蒙沃MG85的五速手擋變速箱，雖然當下不少輕卡使用了行駛質感更好、齒比更為綿密的六擋變速箱，不過考慮到錫柴發動機110馬力的輸出，五擋變速箱足以應付日常的運輸工況。蒙沃一直以來都在為解放輕卡車型提供手動變速箱，用戶口碑也十分不錯，同時滿足了藍牌輕卡對于可靠性的需求。

虎VR采用了PU材質的油箱，對于整車減重有着不小的幫助，該款油箱的容積為70升左右，在标載運輸的大環境下，虎VR的小排量優勢得到了發揮，其在燃油經濟性上的表現不錯。但70升的油箱還是有效略微偏小，希望廠商後期可以提供大油箱進行選裝。

底盤方面，實拍車型采用了前後鋼闆懸架，3/7 3的前後片數設定讓虎VR面對較重的載荷時也能從容應對。後橋速比為4.875，和傳統藍牌輕卡車型的後橋速比無異。并且由于采用了後雙胎的設定，讓這台虎VR保障了承載力方面的需求。

小結：針對于虎VR的動力鍊可以看出，未來藍牌輕卡的用車需求，可靠性依舊是被放在了第一位，錫柴發動機加五速手動變速箱的組合在可靠性上不言而喻。不過油箱偏小是一個較為遺憾的設計，跑加油站的概率較多。

說完整車動力鍊之後，我們就要來聊聊虎VR的駕駛室表現了。在日常使用中，藍牌輕卡就好比是白領的電腦，好的配置是錦上添花，使用起來最為關鍵的還是便捷程度，而虎VR在這方面的表現究竟如何呢？

對于一台窄體輕卡來說，合理利用駕駛室空間才是實現舒适度的最佳捷徑，虎VR的主駕駛坐墊支撐性很好，即便是卡友長期乘坐都能不容易感到疲憊。而在橫向空間方面，受制于駕駛室寬度的設定，這台虎VR最多支持兩位卡友比較放松的乘坐，頭部空間和腿部空間都比較充裕。

主副駕的出風口都配備了杯架的設定，并且支持放置煙灰缸，虎VR在關照卡友的方面做得不錯。這樣即便是在夏季繁重的運輸中，也可以及時地喝上被出風口冷氣冰鎮過的飲料。

在中控區域，虎VR使用了大面積的鋼琴烤漆材質，質感很棒，最頂上的兩個儲物格非常方便。由于輕卡卡友們參與快遞一類的運輸時有着較多的文件和單據需要收納，頂上的儲物格即便是放置一些本子、筆、文件之類的東西都比較方便。

此外，為了照顧年輕卡友喜歡使用手機進行接單的需求，虎VR還貼心的在收音機右下角設置了USB充電裝置以及SD卡聽歌的功能，以此來滿足不同群體的不同需求。

小結：雖然虎VR的内飾算不上花俏，但正如我們前文所說，好的配置隻是錦上添花，虎VR在駕駛室的各項配置上不輸主流對手，并且能夠提供很舒适的駕駛坐姿、空間。而這些正是城市物流用車中最為關心和需要的配置。

外觀方面，解放虎VR沿襲了解放輕卡的家族式設計，點陣式的中網尤其亮眼。大燈采用了LED日間行車燈，下地庫、走隧道更加安全。整體外觀看上去虎實闆正，車身覆蓋件拼接緊湊，有大廠風範。

虎VR的車身尺寸想必是不少卡友重點關心的問題，依據資料顯示，虎VR的三圍分别是5505X1950X2280mm，軸距為2800，這樣的車高某些地庫都可以輕松下去。貨廂尺寸為3700X1910X410mm，實拍車型為欄闆上裝，還可選擇廂式等其他上裝。

虎VR的車重為2.28噸，公告總質量為4.495噸，這樣一算，其載重量已經超過了兩噸，相比當下不少尺寸更大的合規輕卡都還要拉的更重。這也是虎VR這種窄體輕卡的一大優勢，其較低的自重勢必能換來較大的載重量，應付日常的輕泡、快遞運輸非常輕松。

小結：虎VR這樣的車身尺寸非常适合在擁擠的城市中遊街串巷，甚至可以下到一些大尺寸輕卡無法到達的地庫，這樣的優勢顯而易見。在載重量方面，也完全不輸大尺寸輕卡，兩噸出頭的載重量應付日常使用完全沒有問題。

● 編後語：

未來的藍牌輕卡極有可能會向尺寸更小、排量更低的方向發展，而在這個時期如果冒險購買了違規車型，以後的上牌、年檢可能都是難以應對的問題。所以選購一台适合自己運輸場景的車才更加重要，而虎VR的市場針對性則十分明顯，就是城配物流、快遞。

對于快遞、輕泡一類的城配運輸而言，藍牌輕卡擁有的路權依然很“香”，如果你從事的相關行業，那麼這台載重量超過2噸的虎VR将是未來新規下的優秀選擇之一，各位卡友你們覺得如何呢？（文/楊昊）

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