今年的情人節正好趕上大年初七，又是節後上班的第一天，很多人還沒有從春節的氣氛中回過神兒來，因此今年的節日氣氛好像并不是太濃厚。其實在我們心裡，除了傳統意義上的情人節之外，還有一些“情人”也是我們喜聞樂見的。例如對于男人來說，一塊勞力士、一台徕卡或是一輛跑車都足以成為他們的另一個“情人”，但換個角度來說，這些“情人”可能都太過大衆化了。

●如何成為小衆“情人”？

正如開頭所說的，什麼樣的“情人”才足夠小衆？其實小衆有時候未必适合大多數人。就像百萬元級的高性能車一樣，如果你追求的是純粹的操控樂趣，那麼保時捷Boxster/Cayman這對“海爾兄弟”絕對是你的不二之選；而如果追求極緻的動力，那麼寶馬M3、奔馳C63這些也都是扮豬吃虎的狠角色。但你能說它們都很“小衆”嗎？并不能，因為它們在各自的領域裡都是獨領風騷的明星車型。由此可見，往往極端的東西卻并不一定小衆，反而更容易成為人們感興趣的話題。

△ 寶馬640i敞篷轎跑車采用了軟頂敞篷結構，它沒有保時捷Boxster那樣低矮的姿态，但是修長的身形以及完美的車身比例讓它同樣有着非常高的回頭率。

△ 640i敞篷轎跑車是一款真正意義上的四座車型，尤其是打開頂篷之後，無論是在前排還是後排的乘客，均可以享受到豪華舒适的乘坐體驗。

△ 2016款640i敞篷轎跑車采用LED随動控制大燈，集成了遠光和近光，并且可以自動調節燈光的分布，以适應不同的行駛速度，從而對前方道路給予動态的照明。

△ 2016款640i敞篷轎跑車的售價進行了官方調整，從2013款的120.3萬元下調到112.8萬元，配置有所提升，并且可以選裝M外觀套件，性價比與吸引力有了一定的提升。

那麼，真正的“小衆”車型到底是什麼？眼前的寶馬640i敞篷轎跑車可以算一個。6系敞篷轎跑車是寶馬6系家族中的一員，其成員還有6系Coupe和6系Gran Coupe。其中6系Gran Coupe、奔馳CLS、奧迪A7是德系三強中門當戶對的競争車型，它們肩負各自品牌最優雅四門轎車的頭銜。而對于更具動感的6系Coupe以及6系敞篷車來說，奧迪似乎更願意把精力放在R8身上，而奔馳SL作為正統的GT跑車，也不願與轎跑車為伍。因此，6系敞篷轎跑車可以說并沒有直接的競争對手，并且就在不久之前，6系敞篷轎跑車還是寶馬現今車型中唯一采用軟頂敞篷結構的（新來的2系敞篷也采用了軟頂結構），這樣一來它就顯得更加獨特了。

△ 640i敞篷轎跑車的車身尺寸為4894/1894/1378mm，比一般跑車都要大上不少，并且車身高度并不算低矮。如此龐大的身形雖然沒有超跑那般短小精悍，但是卻可以将轎跑車的優雅身形和協調比例展現到極緻。

△ 輪圈同樣來自M外觀套件的選裝，采用19英寸的雙輻式351M型，配備防爆輪胎，前輪圈規格為8.5Jx19，搭配245/40 R19輪胎，後輪規格為9Jx19，搭配275/35 R19輪胎。

△640i敞篷轎跑車與640i Coupe相比，雖然沒有Coupe車型那樣完美而流暢的頂部曲線，但是在優雅程度與氣場方面卻更勝一籌，頗有些紅毯明星座駕的氣質。

“小衆”就意味着不被大多數人所接受，這一點不無道理。640i敞篷轎跑車搭載的是一台3.0L渦輪增壓發動機，最大功率320馬力，最大扭矩450牛米，0-100加速時間為5.5秒。寶馬搭載這台發動機的車型還有不少，其中最便宜的要數價格不到其一半的M135i，後者的0-100加速時間隻有4.9秒。造成如此大差距的原因主要在于車重，重達1910公斤的640i敞篷轎跑車的性能參數隻是達到了入門級跑車的水平。因此從性能價格比來說，640i敞篷轎跑車沒有任何優勢可言，這也是它顯得更為小衆的原因之一。

△ 640i敞篷轎跑車雖然采用軟頂敞篷結構，但是實用度卻非常不錯，尾窗采用電動可升降設計，在夏季陽光充足的炎熱地帶，依然可以有良好的通風效果。

△ 在這裡點評君不得不吐槽一下寶馬的M運動套件，在如今的車型日趨家族化的外觀設計下，更加個性和運動的M外觀套件也設計得完全沒有新意，像在640i敞篷轎跑車的尾部也可以見到M135i上的後保險杠以及熏黑的排氣，是不是反而抹殺了6系本身的優雅呢？

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