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目前國内在售的寶馬5系為第七代改款車型，雖然剛剛經曆過改款換新，但現款寶馬5系仍然具備着不俗的市場競争力。不過，秉承着研發先行的制造理念，德國的寶馬工程師團隊已經開始馬不停蹄地測試新一代車型了。日前，我們從海外渠道獲得了一組全新寶馬5系的假想圖，通過該圖我們可以提前一覽全新寶馬5系的造型設計，據悉新車或有望于2022年正式發布。

結合假想圖我們可以看到，全新寶馬5系采用了一套全新的設計語言，頭燈組造型更加細長，内部的LED日間行車燈也由正“L”型變為了倒“L”型，相比在售車型更窄、更犀利。

側面來看，在加入了隐藏式門把手之後，全新寶馬5系的車側造型顯得十分簡潔，C柱的傾斜角度也變得更大，再搭配上密條輻樣式的輪辋造型，提升運動氛圍的同時有望進一步降低整車的風阻系數。

全新寶馬5系的内飾預計會采用寶馬最新的雙聯屏設計風格，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配14.9英寸的中控多媒體屏幕，并加入全新的iDrive 8信息娛樂系統，逐步趕上市場主流智能化水平。

動力方面，全新寶馬5系汽油版有望繼續搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，同時新車也将順應市場需求與變化，推出PHEV、純電動版本，滿足不同用戶的使用需求。毋庸置疑，寶馬5系仍然是活躍在豪華中大型轎車市場中的明星選手，憑借多年積累下來的市場口碑的保有量，全新寶馬5系仍然将保持着良好的統治力。

寶馬近幾年在中國市場可謂愈戰愈勇，寶馬品牌前10個月的總銷量達到56萬多，位居BBA之首。 曾經備受争議的3系、X3都無比暢銷，5系也已經成為目前中國市場最受歡迎的中大型豪華轎車，并且連續6次超過了奔馳E級。

5系的暢銷值得推敲，過去在這個領域奧迪A6L才是大家公認的王者，有着先入為主的優勢，而傳統的觀念中奔馳E級的品牌影響力也要強于寶馬5系。所以重壓之下5系能夠奪冠，說明這款車還是很強的。這一代5系于2017年上市，但且為了保持競争力，海外早已經開始在籌備全新一代車型。

目前全新5系已經開始路測，但該車外觀僞裝度非常高，很難預測到真實模樣。但家族的雙腎格栅應該是不會缺失，隻是不知道全新一代風格會作出怎樣的進化，根據外媒繪制的一些假想圖來看，可能會更加扁平、年輕運動。 從僞裝諜照來看，側面可能會使用到隐藏式車門把手的設計，比起現款車型更顯檔次，車尾可以看到小鴨尾的處理，不失動感。

内飾曝光的信息較多，方向盤改為平底式設計，中控台使用了兩塊連體屏，跟寶馬IX上面一樣，而且全新5系的車内将會大量縮減實體按鍵，加入更多觸控式操作，并且在智能配置上可能會進行更多的升級，隻是不知道具體使用起來實用性會如何。

雖然說比起以往的寶馬車型而言科技氛圍更為濃烈，但雙聯屏設計在奔馳家族中已經屬于上一代語言，如今的全新奔馳S級、C級都使用了最新的風格，寶馬才用上雙聯屏，算不算是一種落後呢。

關于動力信息，可以肯定的是未來5系将會推出插電混動、純電、燃油系列，可能還會推出新混版本，這也更符合未來的發展趨勢與環保政策。

當然，過去内飾設計從來不是寶馬的強項，甚至算是它的短闆，隻是目前在售的這一代5系與3系有了較大的進步，整體的接受度在提高。寶馬的優勢一直是操控，這是其他兩家品牌無法企及的，所以全新5系在内飾設計上慢半拍，也可以理解了，但不知道未來的消費者會不會買帳呢？

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