哈喽，大家好！在下大師兄人送外号江蘇吳彥祖又和大家見面了。看過一個笑話：朋友問我寶馬7系和奔馳S級哪個值得買。我推薦了寶馬的7系，并充分說明了原因和理由，本來嗨很自豪，結果他來了一句，還是你們窮逼好啊，雖然買不起，但是什麼都懂。

開始覺得蠻好笑的，想了一會，好心酸，這不正是我麼？

頂配這一詞最早源于汽車上，用以形容最高配置級别的車型。而“次頂配”當然就是說頂配下面的一個配置了。不過現如今，好像這樣的概念變得越來越模糊。今天大師兄要和大家聊的車型是國豪華車型品牌中“次頂配”的車型。接近200多萬元的售價，表明它們絕非泛泛之輩，他就是寶馬 750Li xDrive~

大師兄作為一個寶馬忠粉，一向看中的是寶馬務實的一面。當你開過奔馳的S級之後，真心很難做出抉擇說哪一款絕對的好，哪一款絕對的優秀。奔馳在外觀上的确有着大家風範，但是車尾卻沒有寶馬顯得厚重，水平造型設計的寶馬7系的尾部造型要略勝一籌。如果你希望偶爾自己找一下駕駛樂趣，如果你不希望讓自己看起來像是司機，那就買寶馬7系吧！

車型：2011款寶馬750Li xDrive表顯公裡數：149169初次登記：2011.12賣家報價：42

今天的故事講的是一個購買豪車二手車的故事，要從上個月年在上海檢測的一輛保時捷說起。記得那天在上海的二手車市場檢測一輛保時捷。在檢測的過程中偶遇一個三十多歲的大哥，當時大哥也在二手車市場閑逛，看到正在檢測的我，産生了好奇。就追上來問我們是幹什麼的，後來就有了今天的故事。

還是從漆面開始檢測的序幕，發動機艙蓋漆面讀出來的數據為207um，這個數值是重新噴漆後才會有的，我們接着往後看。

左後門的位置，通過肉然看上去會發現有些小毛刺，給人的感覺就是噴漆沒有處理好，大師兄用漆面儀對門子進行了檢測，果不其然左後門确實存在噴漆的情況，漆膜儀對我的意義就是哪裡不會點哪裡~~

右後葉子闆也存在噴漆的情況，通過我們對車輛外觀的檢測之後大師兄發現該車隻有車頂沒有進行噴漆，其他部位均存在噴漆因為車輛漆面數值均顯示為200左右，大師兄有理由相信應該是全車噴漆應該是一次完工的，也就是說車商收回來車以後為了車輛好出手給車輛進行了一次全車噴漆，或者是原車主在某些時候給車輛進行了一次全車噴漆。

既然全車都有存在噴漆，保險杠也沒有幸免，通過觀察前保險杠與葉子闆之間的間隙我們發現前保險應該是存在一個拆卸情況，具體是因為事故還是維修我暫且還不能下定論，需要一會車輛上架子才可以确定。

右霧燈位置的進氣口存在一些松曠，因為我們之前發現前保險杠存在拆卸痕迹造成松曠的原因應該是源于前保險杠的拆卸。在對外表的檢測過程中并沒有發現大的問題，隻是在車身上發現了大小不一的劃痕。

對于車輛外觀的檢測我們基本上就結束了，打開發動機艙，大師兄發現機蓋曾經有過拆卸，難道前面出過事故？

随後我觀察了大燈的生産日期，确認是原廠之後大師兄送了一口氣，看來車頭位置沒有出現過重大的事故。

電瓶的狀态卻顯示一般，為了确保以後車輛不掉鍊子還是建議客戶購買以後及時的更換掉吧。

在氣門蓋的位置發現了明顯的清洗，後續又在檢測的過程中發現氣門蓋存在着拆卸維修的痕迹，看來距離上次的維修應該過了好長一段時間了，氣門蓋墊又出現了老化的迹象。

水箱框架也有拆卸的痕迹，大師兄經過仔細的檢測，最終确定是沒有更換過，也就是說水箱的拆卸很有可能是維修造成的。

下面檢測内飾，大師兄剛拉開車門就發現右後門的煙灰缸損壞了，有可能是家裡的熊孩子一頓操作導緻的，銷售再了解到情況後答應在提車之前把這些小毛病都處理好~

作為這麼貴的豪車，沒有夜視系統怎麼能行？關于夜視系統，大師兄特别有的說。從這個系統的功能上來看，主要目的還是在行駛當中能夠察覺到那些位于黑暗中或者位于盲區内的人。奔馳會以紅色方框進行标示，而寶馬則沒有。甚至寶馬的夜視輔助系統位于中央顯示屏上，而不是儀表盤，這點确實帶來很多不便。我每每要去看夜視的時候，都要扭頭去看，嚴重影響了注意力。而奔馳的夜視顯示系統位于方向盤前部的儀表盤上，隻需稍微轉移下目光就可以看到，并且還會有行人提示功能。

天窗存在的故障就是不可以上翹，隻能前後滑行，關于這個問題小大師兄懷疑應該是車輛的匹配出現了問題，到4S店對天窗進行匹配看一看是否可以正常工作。

對于擁有如此龐大身軀的家夥，評測它們的加速、制動，甚至于操控性能确實有些不搭。所以大師兄決定從職業司機的角度來審視它們倆。作為偏向于商務性質的豪華車來說，平穩、平穩、平穩永遠是最重要的設計準則，即便是充滿駕駛激情的寶馬也無法逃避這個現實。在路試的過程中我們發現車輛會出現跑偏的現象，而且右前A柱的位置會時不時的發出一些異響。

對車輛的電腦檢測結束以後我們發現該車存在較多的故障碼，大師兄懷疑是車輛斷電引起的故障，清除後再沒有出現~

輪胎磨損的還是比較嚴重的，強烈的建議客戶如果入手後要第一時間更換~

前下支臂也是剛剛更換沒有多久，成色看上去還是蠻新的。車輛存在跑偏的原因很有可能就是他造成的，更換完下支臂沒有及時四輪定位才會出現跑偏的問題。

發動機與變速箱接口的位置，也就是我們常說的曲後油封，目前有輕微的滲油。

這對于寶馬來說實在是太正常不過的事了，如果你能買到這個年份不滲油的寶馬，那你絕對是買了一台假寶馬哈哈~ 客戶對于這個事情也很了解，而且現在的滲漏情況并不嚴重，可以正常行駛，每次保養的時候觀察一下情況就好。

最後我們對今天的檢測進行一個總結：

外觀:除了大頂以外全車噴漆，左、右後葉子闆钣金、前杠拆卸、進氣格栅松動、全車存在不同程度劃痕。

發動機艙：氣門室蓋滲油、電瓶壽命不足、水箱框架拆卸。

駕駛室：左後煙灰缸損壞、天窗開啟故障。

OBD：由于曾經斷電存在很多故障碼，現已清除但建議到4S店檢修。

路試：方向盤輕微跑偏、A柱飾闆異響。

底盤：曲後油封滲油、前下支臂更換、輪胎磨損嚴重。

這是大師兄從網上找到這款寶馬750Li xDrive現在的價格走勢，今天這台車賣家報價42萬，以整體的車況來看，大師兄認為合理的購入價格在40左右，客戶大哥在聽取我的建議後也理直氣壯的和車商進行了一波讨價還價~

其實我看的出來，客戶大哥對于這台車還是很感興趣的，這個時候就是雙方看誰更有耐心的時候咯，如果你這時候表現的很着急，那麼車商八成是不會給你殺價的，吃的就是購車者的這種急不可耐的心裡~ 不過客戶大哥還是很有經驗的，最終得償所願以40萬拿下這台寶馬7系！！！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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