梅賽德斯-奔馳宣布下一代底盤為W206的C63将采用2.0升渦輪增壓四缸發動機和電機的消息在車圈裡基本上已經人盡皆知了，而大排量的性能車又有一台離我們遠去，從而導緻二手車的價格堅挺，新車出現一車難求的現狀。不過，當你有100萬預算，想買AMG，不隻有C63，适當考慮家用，但是又要獨特，那麼接下來這台AMG一定适合你。

成熟，知性，優雅，成功男性的生活方式應該開什麼車？很多人肯定都認為應該是跑車，再确切一點我認為應該是GT轎跑。說起AMG的GT轎跑，我覺得這台車仿佛更加貼近我們的生活。

全新AMG E53 Coupe，外觀GT跑車的典範，西裝紳士的代表，演繹着獨當一面的生活态度。既然我給了你一個不選C63的理由，那麼一定有它獨特的過人之處。E53搭載一台3.0升渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，最大扭矩 520牛•米。這台M256的直列六缸雙渦輪發動機深知自己由于先天排量缺憾，如果按照正常的套路出牌，肯定不能做到像C63那樣随踩随有，即踩既走的感覺。所以它搭載的雙渦輪一個是雙渦流渦輪增壓，另一個則是電子渦輪增壓，這是奔馳帶給我們的一個全新作品，正式宣布了自家的直6的回歸！另外這台車還有一個ISG集成式啟動發電一體機，它的存在可以給整車提供額外的16千瓦和整整一台高爾夫R-line的扭矩輸出。

成熟，知性的優雅生活方式就是自己和家庭都要兼顧到，E53為了面對不同路況和使用場景，裝配了空氣懸挂，其一共有兩級可調，可以調節高度和阻尼，這一點來說是非常人性化的而且空氣懸挂這樣的配置也隻有在高檔車上存在。當懸挂調整到最低就隻有兩指高度，這個時候你可以做一些激烈的操控動作，比如高速過彎，懸挂也可以給你很到位的支撐。相反升到最高的時候有一拳還多，這個時候完全可以應對一下郊區的爛路，再也不用心疼前鏟了，不過我相信沒有人會那E53去越野吧。值得一提的是：這台車在時速超過120公裡每小時時，懸挂就會調到最低，帶來極其優美的姿态同時又降低了風阻，并且還有非常好的穩定性，簡直就是高速公路上的一個最亮麗的風景線。

得益于空氣懸挂的加持，這台車不管是Comfort舒适還是Sport運動的模式下，懸挂方面都不會像C63一樣頂穿你的脊梁骨，是非常照顧日常的一台車。要知道這可是挂着AMG的标車子啊。

現在，為了追求極緻的燃油經濟性和效率性，非常多的汽車廠商都研發出了具有非常多的黑科技的變速箱，甚至越來越多的廠商更樂于推出檔位數更多的變速箱，為的就是能在更低的轉速情況下發揮發動機最大的性能，對于像E53這樣的性能車也不例外，為了燃油經濟性考慮，這台車搭載了一台9速的變速箱，在日常開的時候不僅有非常棒的舒适性，并且在你需要動力的時候，整體邏輯和換擋速度也是非常快的，比起之前許多根本用不到最高檔位或者那種有了多檔位之後出現一系列問題的車來看，這台變速箱被AMG調校的非常聰明。

AMG部門在強化其硬件方面的确有一手，發動機是奔馳的直六回歸之後的全新“處女作”，變速箱經過工程師調校之後有着更聰明的邏輯和換擋速度，而懸挂則是高檔車才配備的空氣懸挂，那麼剩下的你們肯定猜到了——4Matic四驅系統。細心的車迷肯定會發現，在配置表上這台車的名字是叫：AMG E53 4 Matic 的，但是在我查閱了一些資料後發現，即使同樣有着 号，但是它和E63 S和GT63 S車型上的那套四驅還不太一樣。E53的後輪最多可以獲得69%的動力輸出，由此可以看出，這台車在駕駛起來雖然是個四驅，但是總體還是偏向後驅的設定，與上面的兩台車比起來相比于它們倆可以鎖定100%的後驅來說，還是不一樣的，畢竟在車型定位上，63比53高一個級别，GT63 S那更是AMG的家族門面。

當然，我在這裡還是要說：奔馳，是最性能的豪華車，也是最豪華的性能車，無論它做出多麼性能炸裂的怪獸，又或者是小資，個性的跑車，它都不會忘記自己出身哪個品牌，不會忘記品牌宗旨。全新的E53内飾也和其外觀和硬件方面一樣特别有檔次，大面積的碳纖維設計和這個新樣式的方向盤，雙屏給你的儀式感也是滿滿的，它出色的動力可以讓你可以滿足一下自己的那放肆的心，同樣舒适的乘坐體驗也可以讓你偶爾回歸一下家庭。E53是可以讓你開着這台車的時候非常優雅，舒心。并且整體内飾給你營造的氛圍也是相當豪華，時刻提醒你是一個尊貴的奔馳車主。

這是奔馳 AMG E53 Coupe，目前已經在國内上市，售價是——94.88萬元。而如果通過選裝之後，價格輕松破百。之前所說的是這台車更加貼近我們的生活~相信這個時候鍵盤大軍已經瘋狂的準備好了，100萬貼近生活？這個價格哪裡親民了？但是它定位于GT轎跑，GT轎跑的基礎，個人覺得首先就是要有一定的品牌影響力，這台車的品牌當然不是奔馳，而是AMG，而AMG更加體現出奔馳狂躁，野性的一面。而AMG的加持也更可以彰顯這台車的個性。再有就是其滿足跑車的動力，和這個價位該有的操控和硬件。并且最重要的一點：外觀上Coupe的跑車流線設計，它有着不錯的顔值并且内飾也有着很濃郁的豪華感。這樣的空間也足矣坐四個人而不會特别擁擠。

外觀上，沒有類似C63那誇張的套件，沒有類似AMG GT那種大尾翼，反觀優雅的Coupe轎跑設計正對應了之前說的成熟，知性，優雅的成功生活方式，而四出排氣和AMG聲浪的點綴也讓這台車小小的暴露了一下自己的身份。

AMG E53 Coupe是一台非常優雅，GT範十足的車，說到GT跑車讓我想到了最近剛剛開過的極星1那台車，那台車在外觀上有着比E53更加極緻的體現，它給人的感覺就是一種車比人兇的樣子，想要駕馭它還是要點氣場的。但是E53 Coupe在我看來是一個家族中很好的一個獨苗，因為并沒有E63 Coupe，在全新CLS的外觀亮相之後人們在選擇之前也會多了幾番思考。相反E53 Coupe這台車的設計不管是外觀還是内飾上設計的都非常均衡，适合普羅大衆的審美。相比于其他家族中個性鮮明的車型：G Class或者AMG GT那樣的極緻設計，由于定位原因它們的設計都是一邊倒的凸出。但是E53不管是外觀還是内飾上都一直凸顯自己的豪華，性能和硬件上也非常有GT跑車的範。

在我看來，E53是百萬左右的AMG的另一個選擇，在目前大趨勢下C63的“完美落幕”，從而這個價位内，更優雅，更豪華，更平均的AMG閃亮登場。可能你買一台A35L之後生的人會問你，這個車到底算不算AMG，但是你如果選擇AMG E53 Coupe之後，别人會問你這台車給你帶來了怎樣的感受，出生于奔馳，調校于AMG，它不是一台激進的AMG，但是它一定是最優雅的AMG。

楓行視界：郭珺旭

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