哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我曾經是一名具有多年修車經驗的汽修工，現在成為一名專業的二手車檢測師，你們可以叫我小七，我的工作就是用自己的專業知識甄别事故車，讓朋友們買到滿意的二手車！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

在國内，德系BBA豪車依舊是關注的焦點。但滿眼所見皆奧迪奔馳寶馬，難免會讓人們審美疲勞。而有一部分對日系經典老車懷有獨特的情懷。今天的客戶曹哥就打算為情懷買單。

當曹哥還是懵懂少年的時候，舅舅家裡就有這麼一輛雷克薩斯LS，當然了，那些年這個車還叫做淩志，當時能全款買這輛車的人都是大佬中的巨佬，作為家族都心疼的小輩，自然也經常蹭各位長輩的車來坐，影響最深刻的就是這輛名字都叫不出來的雷克薩斯LS460L。與此同時這段記憶就在曹哥心裡種下一顆種子。

一晃二三十年過去了，當年的懵懂孩童已經變成事業有成的曹哥。而曹哥最大的愛好就是收集各種車模。一天當他遇到雷克薩斯的模型的時候，心底裡久未被喚醒的DNA突然就觸動起來。開始迫不及待地找車，還定下了底線：必須是06款雷克薩斯LS460L，可以有擦挂維修，但絕不有事故!

不得不說，情懷的力量真的很強大！開始淘車不久，網上就有賣家回饋說手上有06款的雷克薩斯LS460L！曹哥又興奮又擔心：十多年的老車了，車況怎麼樣？為了讓自己放心，就委托檢車家對車輛進行全面檢測。這項檢測任務落在了小七的頭上。

開始檢測前，先看車輛信息：雷克薩斯LS 2006款 460L，2007年8月出廠，目前表顯裡程151968KM，新車指導價135萬，賣家報價19萬。

接單後，小七忍不住連續蹦出了幾個我C！在2007年的時候廠商指導價135萬，落地到手不是要150個W還多麼？如果能将買車的錢拿來在現在的一線城市北上廣深買房那現在不是躺賺啊？哈哈我想多了，當初能花150萬買輛車的人還差這幾套房子麼？想歸想，小七還是和曹哥溝通看車的時間和地點。電話打通後，曹哥來了一句，車和賣家在X酒店停車場，我發定位給你，你自己去檢測吧，我公司有事脫不開身，檢測完了告訴我結果就行！

看來曹哥對我的信任是沒有絲毫水分的，為了這份信任，我也也要打起精神仔細檢查這台能與寶馬7系和S級奔馳媲美的車輛。檢測地點是在某酒店的露天停車場，天氣正好，光線很足，滿足檢測的一切條件。

外觀可以清楚地看到前保險杠有拆卸的痕迹，前部雷達外圈有噴漆留下的飛漆和流漆的痕迹，前中網破損，這些痕迹都說明車輛的前部發生過小碰撞，導緻中網及前保險杠漆面受損，而進行了噴漆修複。

機蓋合頁沒有拆卸，說明剮蹭範圍很小，機蓋漆面數值在290μm左右，數值達到了噴漆修複的标準，說明前蓋經過了噴漆修複。

通過對車身漆面的檢測，發現車輛進行過全車噴漆。十多年了，原車主與心愛的座駕一直在路上，出現剮蹭碰撞、漆面老化也屬正常。

當我從備胎槽取出備胎後，眼前的痕迹讓我大吃一驚！後尾闆有明顯的切割燒焊痕迹，這是對後尾闆進行過切割更換啊，而且焊點粗糙，焊縫周邊還存在飛漆的現象。這輛車的後部到底遭受了多大的撞擊！看來是撞擊使車體結構件受損，為了修複進行切割、燒焊、更換，按照國标事故的判定标準，這輛車已經可以認定為事故車了。

後擋風玻璃日期與車輛總裝出廠日期相符，但是後擋風玻璃有明顯的拆卸痕迹，透過縫隙可見明顯的打膠痕迹，後面追尾是不需要拆玻璃的，看來是另有隐情。

經檢測發現，除了後尾闆被切割外，右後翼子闆也被切割更換了，清晰可見的是從C柱中間切了一刀，然後從右後門下邊梁處切了一刀，後尾門門框邊緣處燒焊痕迹，原來切割之後，将後擋風玻璃完整地取下來，将右後翼子闆更換之後再将玻璃打膠安裝回去，這就可以解釋為什麼出現事故後，後擋風玻璃有拆卸的痕迹了。

看完外觀，開始查看這輛雷克薩斯LS460L的發動機艙。打開機艙蓋，發現裡面的拆卸痕迹很少，而且都屬正常保養拆卸，但氣門室蓋滲油非常嚴重。小七以多年的機修經驗判斷，氣門室蓋從未進行過維修，因為周邊有一層非常厚的油泥，固定螺絲也無拆卸的痕迹。這款車型的氣門室蓋維修會讓維修得很頭痛了，十幾年的老車，V8發動機，不吊裝發動機估計都沒辦法處理！

看完發動機艙，小七來到車裡。不愧是當年媲美BBA的百萬級豪車。真皮座椅到現在都還覺得很豪華。時間長，磨損比較厲害，有的地方都塌陷了、真皮老化褶皺，對車齡十幾年的車來說，前車主對内飾還是比較愛惜的。

檢測到安全帶位置就有點讓人難以接受了！灰色的安全帶在日複一日的使用中已經變成黑色的安全帶！一眼看去充滿油膩感，安全帶标簽上的日期符合車輛總裝出廠日期，屬原廠安全帶，沒有進行拆卸更換。

接着小七俯下身檢查車輛有無涉水泡水。方向管柱無鏽迹，線束插頭裡面無泥沙、沒有鏽迹黴斑，車輛無黴味。可以排除車輛涉水泡水嫌疑。

看完内飾，小七開始測試車輛的各項功能。檢測發現，各項功能基本正常。由于本車帶有懸挂調節功能，檢測發現除了左前懸挂調節可以正常工作外，其餘的三個都趴窩了。入手後修複這些功能，将是一筆不小的開支。

接上OBD電腦，發現車身存在多個故障碼需要去4S店進行清除。

在這時，後台小姐姐發來了車輛的維保記錄。記錄顯示在2015年的時候這台雷克薩斯LS460L已經行駛了15萬多公裡，到2020年時裡程數高達27萬多公裡，但是表顯裡程僅為15萬多公裡，看來賣家下手有點狠，一下将裡程調了12萬公裡，這麼說來内飾磨損異常也屬正常現象。

該檢測底盤了，我跟旁邊賣家說能不能找個地方看看底盤的時候，賣家情緒突然激動了：客戶沒說要看底盤，你卻要看，你不是找事兒嗎？，我不想動！眼看與賣家無法溝通，就隻好掏出電話給曹哥打了過去。曹哥問檢測結果怎麼樣，我說從檢測的情況看，此車全車噴漆、後尾闆切割更換、右後翼子闆切割更換内飾磨損比較嚴重，有調表的嫌疑。曹哥想了一下說，賣家不同意看底盤就不看吧，我的底線是原版原漆，無重大事故、無水泡火燒，現在不僅是全車噴漆，還是割了兩刀的事故車。這車我不要了，你有事情你先去忙吧！聽完曹哥的吩咐，我也收拾好工具奔赴下一個檢測地點。

都說日系車是理财産品，小七也挺好奇的，為什麼一台15年車齡的06款雷克薩斯LS460L現在還值近二十萬？打開某二手汽車之家，發現賣家要價真不貴！如果車況良好，不到20萬就能買一輛當年價值150萬的豪車是真的是挺香的！但是如果是切割的國标事故車，就要慎重考慮了！這也給我們提個醒：有再心動的二手車也不要盲目沖動入手，最好找一個懂車的朋友幫你把把關。如果您身邊的朋友也不是很懂車，您可以找一家像檢車家這樣的第三方檢測機構為您保駕護航。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做您最懂車的朋友！

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