電動車可以邊騎邊充電?這是不是廠家忽悠消費者的把戲?其實我告訴你,還真的可以。因為電動車輪毂電機不僅是發動機,它也是一台發電機。空擋滑行的時候,電機旋轉産生磁場也會把動能轉化成電能。但是以前廠家缺乏有效回收的技術,很多電量都是以高熱量的形式消耗了,不能被有效利用起來。現在新款的電動車已經具備這個技術了。
比德文最新推出的星系列M762是一款歐系風格的電動車,外觀采用了複古造型設計,以小龜為基礎進行改造的車型,前置3個LED透鏡大燈。采用了宗申的皮質座椅,看起來非常大氣。
該車搭載的是1000W的高效電機,匹配比德文專用的能量回收控制器,通過智能FOC的算法,将下坡、滑行、制動時産生動能轉化電能回收到電池中,從而達到省電的目的,一組60V23Ah的電池便可以實現超過105公裡的續航成績。
該車還配置一款帶有能量顯示條的儀表盤,能量回收狀态可以不同顔色顯示出來。
立馬電動車也推出自己的金牌系列M2,該車屬于一款小型的電輕摩,整體做工精緻好看,車身漆面、塑件接縫處都經過精心打磨,質感非常出衆,前臉用了立馬的V型大燈,複古又時尚,比較适合女孩子。
該車定位也是一個高續航車型,該車配置了懸浮式新潮智能儀表,同樣帶有能量回收顯示,綠環則代表的是節能模式。
立馬M2搭載的是MAXW聚能風冷電機,邊騎邊降溫并且通過能量回收控制器,将制動、滑行動能轉化為電能回充給電池,續航裡程可以提升20%左右,加上配置了60V24Ah的石墨烯鉛酸電池,續航裡程可以輕松達到110公裡!
該車還擁有32L的超大座桶,對置缸碟刹、省力刹把、全包裹式裝甲底盤配置。大大增強了該車輛的實用性和安全性。
其實,邊騎邊充電并不是多牛的技術,其實難度在于如何回收電量,目前來看電動車行業已經具備這樣的技術了,這也難怪,這麼多企業都宣稱自己電動車可以跑100公裡以上了,大家對此看法是什麼?歡迎你的留言!
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