在看到11月轎車銷量排行榜的時候，心裡是激動的，國産車份額占比越來越高，在近年來的新品沖擊之下，已經有不少比較出圈的車型，比如五菱宏光MINI EV、吉利帝豪、比亞迪秦還有長安逸動和榮威i5……

國産轎車大放異彩的同時，合資車型影響力日漸式微，随着現代瑞納的停産，大衆POLO漲價，飛度也不再是人們熟悉的樣子，選擇越來越少，幾萬塊買輛合資轎車越來越難。

但也并不是沒得選，至少目前在6萬這個價位區間，還是能看看來自雪佛蘭的科沃茲。

說起來不僅是科沃茲，就連雪佛蘭這個品牌都在逐漸地淡出消費者視野，從銷量數據來看，前十個月雪佛蘭隻賣出了19萬輛，平均一個月連2萬輛都不到，這在以前隻要科沃茲一款車就能達到。而現在曾經的銷量王者，在10月份隻交出了4輛的答卷，這個成績一個慘字已經不足以形容了。

其實雪佛蘭科沃茲賣不好理由并不難找，一方面是全系三缸發動機，讓不少潛在消費者望而卻步，不敢下手，一方面又是科沃茲本身設計也好，配置空間等方面表現也罷，都和競品或者說是車市主流有明顯的脫節，沒有辦法打動潛在消費者。

雪佛蘭顯然是知道這款車的現狀，至少小改小動已經不能夠救它于生死存亡之際，而且雪佛蘭目前也沒有精力放在這款車型身上，隻能靠降價來試圖挽救一下。從車主實際成交價格來看，目前雪佛蘭科沃茲入門版車型已經跌破了7萬，不僅是2020款車型，哪怕是2021款新車，也是一樣的命運，本來其售價就不高，7.99萬起，現如今還有一萬多的優惠，部分地區甚至更高，門檻直線降低，不說是能買到的最便宜的合資車，也差不多了。

說了這麼多，就6萬多的價格來說，科沃茲究竟是否值得入手？依舊是選取了6位車主的實測反饋和用車體驗，總結一下我們來看看這款車的優缺點吧。

最滿意：性價比高、油耗低、空間動力夠用

車主A：在這個年代，用六七萬買一輛合資轎車，這一點就足夠有性價比了，雖然它是三缸發動機，但俗話說得好，一分錢一分貨嘛，也不是不能理解，至少滿足了有車的想法。

車主B：油耗是我最滿意的地方，工信部給出百公裡最低4.8L，實測下來，因為排量小，雖然是美系車，但油耗也很出色，市區用車百公裡就6個油左右，用車成本低。

車主C：空間和動力，光看賬面數據是真的不出色，軸距隻有2600mm，但是好在這款車也不大，空間動力都算夠用，談不上駕駛樂趣，能出行代步不就夠了嗎。

最不滿意：内飾不好、隔音差、地闆突起大

車主D：一分錢一分貨不是說說而已，内飾用料和做工，乃至中控台設計，都不是很好，硬塑料材質拉低檔次感，視覺效果也不出色。

車主E：隔音差，胎噪路噪和風噪都很明顯，尤其是時速稍微快一些，比較影響駕駛感受。

車主F：空間本來就不算大，後排地闆還有明顯的凸起，更侵占了腿部空間表現，後排中間隻能算是擺設，或者應急。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!